保证柴油的清洁度 一般来说，柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多，在使用时要选用符合要求牌号的柴油， 而且至少经过48 小时的沉淀 。 加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯;根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损。

保证机油质量每次启动柴油机前都应检查喷油泵内的机油量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够、质量良好。如果机油因混入水或机油变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难；严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。 由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏等，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此，应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗， 把油池底部的油泥等杂质清除干净，否则使用不长时间机油又会变质。 机油的数量不可过多或过少，调速器内加油过多，易导致柴油机“飞车”，加油过少又将使机件润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。 另外当柴油机较长时间不使用时， 一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有要立即更换，否则由于长时间存放，水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀。

定期检查供油提前角及各缸供油间隔角 在使用时，由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。 在实际使用中，多数车主重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第1 缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。

定期检查凸轮轴间隙 对喷油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严，一般在 0.03～0.l5 毫米之间，该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度;凸轮轴轴承轴径间隙过大，易造成凸轮轴运转不平稳、油量调节拉杆抖动、供油量发生周期性变化，使柴油机运转不平稳，因此要定期检查调整。 凸轮轴轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整;径向间隙过大，一般要更换。

定期检查各缸的供油量 由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。 因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。 在实际使用中，可通过观察柴油机的尾气、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。

定期检查出油阀的密封情况 喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。 检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵的手油泵泵油，如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象， 则应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。

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