液压式制动传动机构由制动踏板、制动总泵、油管和制动液组成，见下图。

一、工作原理

液压式制动传动机构有两种: 单管路制动传动机构和双管路制动传动机构。目前，大多数农用运输车采用双管路制动传动机构。双管路制动传动机构两条油路工作时互不干扰，分别将制动液输送到前、后制动轮。当一条管路出问题时，还有另一条管路确保制动效果，确保运输车的安全。

液压制动总泵的主缸内装有两个活塞。一活塞是主活塞，外端与推杆相靠，活塞位于缸筒内的中间部分，把主缸内腔分为两个腔( 前腔和后腔) 。两腔室分别和前、后两条液压管路连通。贮油罐与主缸是分开的，它分别与主缸前后腔相连供给制动液。制动时，油液从制动分泵的进油孔进入泵体内，推动活塞向两侧移动，把制动蹄压到鼓上产生制动作用。

当前制动管路失效( 漏油) 时，踏下制动踏板，后工作腔建立压力，前工作腔无压力。在前后腔压力差作用下。活塞被迅速地推至接触到缸的底部为止。活塞到底后，后工作腔中的油压迅速建立到制动时所需数值，制动液压入后制动管到达后轮，使后轮制动器发生制动作用。

当后制动管路失效( 漏油) 时，踏下制动踏板，主活塞右移，由于后制动管失效，后工作腔不能产生压力，也不能推动活动活塞右移。但继续踏下制动踏板时，主活塞直接顶触活动活塞右移，使前工作腔产生压力，制动液流进前制动管使前制动器产生制动效能。

二、正确使用

1． 应经常检查液压制动管路系统的密封情况。系统为了能把侵入制动系统中的空气放出，在泵体上端设有放气孔，并用实心螺钉( 放气阀) 的锥形端堵住，放气阀的轴向孔用螺钉堵住，以防尘土。

2． 在驾驶时，不要养成脚放在制动踏板上的习惯，以免摩擦面在压力的作用下处于半贴合状态而发生摩擦加速磨损。

3． 操作应正确，一般使用制动器时，必须先分离离合器再使用制动器，或分离离合器和制动器同时进行。制动时应平稳地将制动踏板踩到底，不应停留在中间位置，以防制动器早期磨损和传动系零件的损坏。

4． 在运输作业前，一定要认真检查制动器的工作是否可靠，制动有无走偏现象，如有应及时调整，以防在高速行驶中造成事故。

5． 使用中要注意检查制动器的密封情况，发现有泥水浸入要及时排除，以免引起制动失灵。

6． 运输车在坡道或场地停放时，应使手制动器处于完全制动状态。

三、维护与保养

1． 经常检查制动器踏板自由行程，当不符合要求时，应按说明书的规定值及时进行调整。

2． 定期检查制动总泵贮油罐液面的高度，添加制动液时，不能随意添加，要注意制动液的成分。

3． 发现制动摩擦片过度磨损、铆钉头部外露、摩擦衬片折裂或脱胶，应及时维修更换零件。

4． 行驶路程不远，而制动鼓的温升过快，超过许可值，如农用运输车规定制动鼓的温升不应超过环境温度 60 ℃，应检查调整制动蹄与制动毂的间隙。

5． 当制动蹄摩擦片因沾有油污而失灵时，应拆开制动器用汽油或煤油清洗，待晾干后装配，继续使用。同时应查明污染原因，采取相应措施，以防再次污染。

6． 定期对各传动杆件的活动部位、轴套进行润滑。

7． 经常检查传动系统零部件，及时更换损坏或失效的零部件。