气缸套处于柴油机的心脏部位，如果气缸套出现破损，发动机在进气行程时会吸入冷却液，而在压缩行程和做功行程时高压气体又会从破损处进入冷却水道。无论出现哪一种情况，都将妨碍可燃混合气的形成和燃烧，甚至使发动机无法正常工作。

    1．气缸套破裂的几种诊断方法
    如果柴油机的气缸套出现裂纹，会有种种特殊的征象，根据这些征象可以推断气缸套是否破裂及其产生的部位。
    （1）排气管冒白烟或者喷水珠
    让柴油机低速运转，用手掌斜伸到离排气管口8～10 cm的位置，手心对着排气流，停留2～4s，如果手心上出现汗水般水珠，说明气缸套可能有破损。这是由于冷却液经过裂缝进入了气缸，被高温加热，变成水蒸气，从排气管排放到空气中，形成白色的烟雾。
    对于汽油机，可以拆下火花塞观察，如果在火花塞的电极表面有水珠，也说明气缸可能有裂纹。
    （2）散热器水面上看到机油油花或者气泡
    往散热器内加满冷却液，启动发动机，并且以800 r/min左右的速度运转，如果在散热器的水面上看到气泡或者油花，说明气缸套损坏。如果涌出的气泡越多，说明气缸套破损越严重。
    （3）堵住进气口检查
    向散热器内注满冷却液，但是不盖散热器盖，再拆下柴油机的进气歧管，让发动机低速运转，然后逐一堵住各气缸的进气口，如果发现散热器口的水位明显下降，说明被堵住进气口的那个气缸的气缸套可能有裂纹。这是因为堵住进气口后，在吸气行程时该气缸内产生较高的负压，冷却液便经过裂纹处进入气缸内，所以造成散热器口的水位下降。
    （4）拆下油底壳检查
    向散热器内灌满冷却液，卸下油底壳，擦干气缸内表面的机油，将发动机静置一夜，然后观察有无冷却液渗漏的痕迹。如果从气缸套表面看到水珠，或者有锈斑出现，说明该气缸在锈斑处或者其上方有裂纹或者砂眼存在。
    明白了气缸套破裂的故障现象，就不难采取有的放矢的维修措施了。

    2．气缸套破裂的产生原因分析
    （1）制造方面的原因
    ①制造厂的铸造工序存在细小裂纹，但是未被检验出来。
    ②气缸套台肩的高度误差超过规定值，当拧紧气缸盖螺栓后，造成气缸套台肩的退刀槽处整圈开裂，这种现象俗称为“刷台”。
    （2）使用方法的原因
    ①经常采用错误的启动方法，例如在冬季，采取先启动柴油机，然后才加冷却液。
    ②在散热器“开锅”后，突然注入冷水。
    ③柴油机满负荷、大油门作业后立即熄火并且排放冷却液。
    （3）维修方面的原因
    ①配件有问题，例如错用了气缸套或者气缸垫。有的同缸径的气缸套由于挡焰环的存在而不能通用，有的农机人员在更换气缸套时没有注意到这一点，因气缸垫的缸口搭在挡焰环上，因而将气缸套挤裂。
    ②安装气缸套前，没有彻底清除气缸体上口台肩处的脏污或者锈迹，造成气缸套与气缸体的接触面不平整，使气缸套略微倾斜，致使气缸套工作时承受额外的侧压力。
    ③气缸套压入气缸体后，其突出气缸体上平面的高度超过规定值（例如0.15mm），又没有及时进行修整。
    ④在压装气缸套时，使用铁锤直接敲击，或者在未安装气缸垫的情况下用气缸盖直接压紧气缸套，而且气缸盖螺栓拧紧力矩过大。
    ⑤湿式气缸套的阻水圈与气缸体孔配合过紧，装配时强行压入，造成气缸套破裂。

    3．气缸套破裂与气缸套进水的异同
    气缸套进水与气缸套破裂这两种故障有相似之处，但是又不完全相同。
    气缸套破裂最严重的后果，莫过于气缸套进水了。但是气缸套进水的原因比较多，除了气缸套破裂以外，还包括：燃油中混入水分、气缸垫被冲坏、气缸盖固定螺栓松动等。
    气缸套进水以后，除了排气管冒白烟或滴水外，还有发动机运转不平稳，其响声似有“缺腿”的现象。
    防止气缸套进水的措施有以下几方面。
    （1）在贮存和添加燃油的过程中，要严防水分侵入，包括雨水进入。农用车辆应当尽量停放在车棚内，如果临时停放在露天，在雨季应当遮盖直立式排气管，防止雨水从直立式排气管进入气缸。另外要定期清洗燃油箱，放出燃油滤清器和油水分离器中的水分，必要时更换燃油。
    （2）如果气缸垫损坏，要及时更换。作为应急措施，可以用石棉线或者锡箔纸填充在烧损的部位，也可以从废旧气缸垫上相同部位剪下一块，然后贴补在破损处。
    （3）为了防止冷却液从气缸盖的结合面进入气缸，在紧固气缸盖螺栓时，必须按照“对角、交叉、分2～3次”的方法拧紧。此后还要定期复查气缸盖螺母的松紧度。如果气缸盖固定螺栓有滑扣现象，必须及时更换。

相关故障：分析与排除气缸套常见故障