离合器位于发动机与变速箱之间，起分离、接合和过载保护，及传递动力的作用。离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。东方红-802型拖拉机离合器属单作用、单片、弹簧压紧摩擦式离合器。
    一、802型拖拉机离合器构造特点
    1．主离合器
    （1）离合器盖外缘销座中压装有方头传动销，分别嵌于压盘外缘的3个切槽中。
    （2）从动盘具有甩油盘作用。钢片开有6条径向切口，可防止盘因受热不均而翘曲。
    （3）离合器轴通过两个向心球轴承，分别支承在曲轴后端中心孔和离合器壳体座孔中。
    （4）压紧机构由15个压紧弹簧均布于两个直径不同的圆周上，以使压盘的压紧力均匀。弹簧与压盘间设隔热垫。弹簧座底开有通风散热孔。
    （5）分离拉杆前端与压盘接触的部位为球面配合，杆身与压盘孔间留有较大的间隙，且分离拉杆后端通过异形垫圈与分离杠杆外端呈柱面接触，以防杆件运动的相互干扰。
    （6）调整螺母可将3个分离杠杆内端调整到同一旋转平面内，即可分别调整其离合器间隙。分离杠杆处设有使其外端与异形柱面垫圈始终贴紧，防止其随意晃动扭簧。
    （7）该型拖拉机主离合器采用的碟形弹簧是一种用薄弹簧钢板冲制的截锥形弹簧，在受载变形时具有变刚度特点，操纵轻便；当离合器摩擦片磨薄、弹簧伸长后，压紧力变化不大；轴向尺寸小，压紧力较均匀。
    2．小制动器
    离合器轴制动器又称小制动器，设于离合器轴上。它也受离合器操纵机构控制，其作用是在离合器分离后，将离合器轴制动，以便顺利挂挡或换挡。
    小制动器由固定在离合器轴上并铆有摩擦衬片的制动盘、受分离轴承座托架两侧切口夹持不能转动而能沿切口做轴向移动的制动压盘，以及连接制动压盘与分离轴承座的两耳环、制动器螺栓和制动弹簧等组成。两耳环分别与分离轴承座上的两耳销相连接，而两螺栓则分别连接于制动压盘两凸耳上，通过弹簧使耳环与螺栓形成弹性连接关系。在未踩下离合器踏板时，制动盘与制动压盘间存在7～8 mm间隙。
    开始踩下离合器踏板到消除制动盘与制动压盘间的间隙为止是制动准备阶段，此时，分离轴承前移，离合器分离。继续踩下离合器踏板时，制动压盘因受到制动盘阻挡不再前移，分离轴承座将拉动耳环，压缩制动弹簧，使耳环后端与制动压盘凸耳间出现间隙（耳环间隙），因此，制动压盘与制动盘压紧，使制动盘及离合器轴很快停止转动，此即制动器的制动阶段。这种离合器的工作，应符合先分离后制动的原则。为此，东方红－802型拖拉机规定，在初始状态下，小制动器制动盘与制动压盘之间应有7～8 mm的间隙，离合器间隙为2.5～3.5 mm。离合器彻底分离时，耳环后端面与制动压盘间的间隙应为3～5 mm，该间隙不足将影响制动效果。
    二、802型拖拉机离合器的使用维护
    1．离合器操作要领。分离时迅速、彻底，结合时平稳。分离时如不彻底迅速，摩擦面间的打滑摩擦将}I起大量发热，加速磨损。用分离离合（常压式）西不婀挣的办法实现较长时间的停车，或用半分离离合器降件拉机的前进速度，都会使摩擦片加剧磨损，甚至扭曲变形，发热烧毁。
    2．拖拉机每工作10～20h，需向离合器前轴承和分离轴承加注黄油（有的是拆装时浸油），加注黄油时，不要加注过多，一般用黄油枪打油3～5下即可，加注黄油过多会使离合器被油污。
    3．清洗离合器。离合器摩擦衬片沾油时，一般用煤油或汽油在运转时清洗，清洗时需加2次清洗油，第1次不分离离合器，清洗整个壳体内脏油，洗净后放出脏油，第2次则使离合器处于分离状态进行清洗。
    三、802型拖拉机离合器的检查调整
    将变速杆置于空挡位置，取下发动机侧罩板和离合器检视口盖板。进行下列各项检查和调整：’
    1．检查调整离合器踏板的初始位置。将离合器踏板拉向最后，使联锁轴臂紧压变速箱前部右侧的凸台上，这时踏板杠杆顶端后棱与转向操纵杆前棱间的距离应为20～25 mm，如不符，则应调节联锁推杆上的调节叉，改变此推杆的长度，以满足上述要求。
    2．检查调整小制动器。此制动器压盘与制动盘之间的间隙，在未踏下离合器踏板前，应为7～8 mm，当踏板踩到底时，制动器弹簧耳环与制动压盘间的间隙为3～5 mm，可用专用塞尺测量。若不符，可拧动离合器拉杆调节。
    3．检查调整离合器间隙。使离合器处于接合状态，检查分离杠杆球头端与分离轴承间的间隙，应为2.5～3.5 mm，且3个分离杠杆球头端应在同一水平上，误差簇0. 3 mm。与离合器间隙相应的踏板自由行程为30～35 mm。若不符，可拔出调整螺母上的开口销，拧出调整螺母，间隙或踏板自由行程增大，反之减小。调时应防止分离拉杆随之转动。复查各调整部位，确认正确后装复检视口盖板和机侧罩板。