摘要：在案例分析的基础上，对东方红-802起动机的自动分离机构工作原理进行了讲解，对常见故障的危害及产生的原因与排除方法进行论述，以提高东方红-802拖拉机的使用性能。
    一台东方红-802型履带拖拉机启动时，发生起动机飞车事故。关闭阻风阀和节油阀，按下磁电机断电按钮，也无法使起动机熄火，降低发动机转速，起动机转速也随着下降，发动机熄火后，起动机才停止运转。由此判断故障为起动分离机构不能自动分离所致。打开起动分离机构检视窗日，看到起动分离机构接合齿轮仍然与主机飞轮齿圈啮合在一起，用铁棍撬不开，只得把起动机从发动机上拆卞来，发现分离机构的轴和接合齿轮的内外花键上锈蚀严重，移动接合齿轮非常费力，拆开分离机构，清除锈迹。装配时涂上一点润滑机油，按技术要求检查和调整了分离机构自动脱开装置，再次启动，故障排除。东方红-802型履带拖拉机起动机飞车的事故并不少见，因此，我们需要了解东方红-802型履带拖拉机起动机自动分离机构的工作原理，以及常见故障的排除方法。

    1 东方红-802起动机自动分离机构工作原理
    东方红-802起动机的传动机构包括离合器、制动器、减速器和自动分离机构。这里重点讲一下自动分离机构。
    自动分离机构的功用是保证将减速器传来的动力通过接合齿轮传递给发动机飞轮齿圈；启动后发动机达到一定转速时，使接合齿轮与飞轮齿圈自动分离，以免起动机被主机带动转速过高而损坏。分离机构主要由飞锤支架、推杆、飞锤、飞锤弹簧、推杆弹簧、推杆套和推压杆等组成。分离机构轴后端花键上套装着结合齿轮。接合齿轮左边的圆柱面上用4个螺钉固定着飞锤支架，支架两侧装有可绕飞锤轴转动的两个飞锤。飞锤在结构上有三臂，即内臂、后臂和前臂。两飞锤的内臂做成齿形互相啮合而联动，能保证同时绕各自的轴心张开或收拢，两飞锤的后臂之间装有飞锤弹簧，该弹簧具有一定的预紧力，迫使两飞锤的前臂常处于收拢状态，弹簧座为调整螺钉，可调整弹簧预紧力；两飞锤的前臂成钩形，其中一角度为直角，主要起锁定作用；另一角度为钝角，主要起分离作用。推杆套用螺纹拧在分离机构轴的孔内，推杆装在推杆套中，其右端与推杆弹簧相抵。启动前，用手压下接合杆，在推压杆的作用下，飞锤支架与推杆同时右移，并压缩推杆弹簧。当飞锤前臂的斜面碰到推杆套时，便压缩匕锤弹簧沿推杆套凸缘滑动，同时向外张开，直到钩住推杆套凸缘为止。此时，接合齿轮与飞轮齿圈啮合，自动分离机构处于接合位置。主发动机着火后，当转速达到300～325 r/min时，分离机构轴的转速便达到2000～2200 r/min，此时，飞锤前臂在离心力的作用下，克服飞锤弹簧预紧力和飞锤钩的摩擦力向外飞开，当脱开推杆套凸缘时，推杆在推杆弹簧的作用下，将飞锤支架连同接合齿轮一起向左推开，使接合齿轮与飞轮齿圈脱离啮合，自动分离机构处于自动分离位置。

    2 常见故障
    2.1起动机分离晚
    起动机分离晚的原因：①飞锤弹簧弹力调整过大。②推杆弹簧弹力减弱或折断。③飞锤卡涩。④接合齿轮与飞轮齿圈接合后，起动机接合臂没有抬起或不能抬起：⑤接合齿轮与飞轮齿圈发卡。⑥操纵时经常推压操纵杆。⑦如文章开头故障实例为分离机构接合，齿轮仍然与主机飞轮齿圈锈蚀在一起无法分离，造成起动机飞车。
    起动机分离晚的危害：主发动机启动着火后，正常的分离转速应当在主发动机转速到达300～325 r/min时分离。分离过晚是非常有害的，轻者是加速起动机零件的磨损，严重时造成起动机“飞车”、捣缸等恶性事故。预防起动机主要零件锈蚀，平时要做好维护保养，定期检查起动机自动分离装置，发现锈蚀或卡滞现象应清除轴和接合齿轮内外花键上的锈迹，并注上润滑油，必要时调整分离机构的自动脱开装置。当主离合器壳损坏，检视口垫损坏应及时更换，禁止在不装检视口盖板情况下作业，确保内部密封，避免灰尘、雨水等侵入而锈蚀零件。
    2.2起动机分离过早
    起动机分离过早的原因：①飞锤弹簧弹力不足或折断，飞锤的离心力很小时，即被甩开，使起动机与发动机分离。②飞锤钩形接合面与推杆套接合凸缘磨损，接合不牢，工作中自动脱开。③飞锤销孔与飞锤销过度磨损，飞锤销孔中心距离加大，使飞锤弹簧弹力减弱。
    起动机分离过早的危害：①不能顺利地启动发动机。②启动操作困难，为克服过早分离，操纵者往往用手紧压操纵杆。一旦主发动机着火，操纵者不能准确及时分离接合，造成起动机超转，而加速零件磨损。
    起动机分离过早的排除方法：①更换弹力不足或折断的飞锤弹簧。②飞锤钩形接合面与推杆套接合凸缘磨损后，有修复价值的修复，无修复价值的应换新件。③修复或更换磨损的飞锤和飞锤销。

    3 分离时刻的调整
    在没有专门装置和转速表的情况下，可以凭经验在发动机上进行自行分离机构脱开时刻的简易调整：拆下主离合器罩壳，首先拔出飞锤弹簧上的支承螺塞的开口销，拧进或拧出飞锤弹簧上的支承螺塞。拧进可加大飞锤弹簧压缩力，拧出则相反。然后将飞锤接合齿轮与主机飞轮齿圈相啮合，用右手的拇指与食指分别按在两飞锤尾部，即两飞锤的支承螺塞处，用足力气向内压缩。若飞锤弹簧不费力气便被压缩使飞锤张开，接合齿轮与主机分离，则表明弹簧张力不够，需将支承螺塞继续拧进，手动将飞锤张开为宜。但也不能调得过大，以防启动主机后脱不开。按上述方法调好后，应进行启动主机的试验，方可组装离合器罩壳。