一辆行驶里程约15万km配置V6电控发动机和自动变速器的别克GS轿车。该车辆在行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，过一段时间又恢复正常，故障反复出现。
    故障诊断：起动车辆，检查空调系统工作状况，发现确实存在间歇性不制冷的故障现象。在制冷能力降低时，检查空调压缩机的工作情况，发现其前部的电磁离合器一直吸合，说明控制线路没有问题。测量制冷剂压力，结果高、低压侧管路的压力均在标准范围内。使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障信息储存。查看数据流，空调压力信号正常。咨询车主，得知该车曾因空调不凉在某修理厂加注过制冷剂，笔者怀疑问题有可能出在制冷剂方面，于是排空系统内的制冷剂，重新抽真空并加注R134a制冷剂。试车，空调制冷恢复正常，检修工作结束。
    该车配置的是R134a型空调系统，空调压缩机是变排量压缩机（图1），如果系统中混有R12制冷剂，那么就会出现本例这种故障现象。在制冷过程中，变排量空调压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依靠压缩机内部的压力调节阀进行控制。当空调管路的高压侧压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内部的活塞行程以减小压缩比，降低制冷强度；当高压侧压力下降而低压侧压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以加大压缩比。如果系统中混入了R12制冷剂，制冷强度会异常提高，过低的温度会使蒸发器结冰，出风口无风吹出。过低的蒸发器温度改变低压侧压力，进而改变压力调节阀的工作行程，因此冰霜会逐渐溶解，空调制冷又恢复正常，但故障将反复出现。

    实际上这种故障现象与蒸发器结冰有相似之处，但对于该车型的空调系统，空调控制模块不采用蒸发器温度信号，而是根据空调管路的压力变化信号控制空调压缩机的排量，从而自动调节出风口温度。正确的检修方法是彻底排掉系统的制冷剂，加注正品R134a制冷剂。若故障没有彻底排除，则继续将变排量空调压缩机的压力调节阀（变排量电磁阀）更换掉，其原因是过低的温度有可能导致压力调节阀性能偏差。