摘要：农用机动车大修中，主减速器装配调整质量决定主减速器圆锥齿轮副的使用寿命。因此，在维修时必须遵守主减速器的装配要求和调整规则，以提高主减速器的维修质量，减少故障的发生。

    机动车行驶时，发动机转速一般在2000 r/min以上，这么高的转速如果只靠变速箱来减速，变速箱中齿轮副的传动比要很大，必须要有加大尺寸的变速箱。另外，转速下降，扭拒必然增加，所以在动力向左右驱动轮分流之前设置了一个主减速器。主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的牵引力和适当的车速。在机动车大修中，主减速器装配调整质量决定主减速器圆锥齿轮副的使用寿命，因此，应该加以重视。

    1主减速器主要部件的安装
    1.1主动锥齿轮调整垫片厚度的确定
    在主动锥齿轮后端与轴承之间装有调整垫片。调整垫片厚度不同，主动锥齿轮在主减速器壳中的位置也就不同，从而影响主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙。因此，为了保证主、从动锥齿轮的正确啮合间隙，应该在主动锥齿轮装配之前，确定调整垫片的厚度，使主动锥齿轮定位在正确的位置上。主动锥齿轮后端的调整垫片的厚度是通过量具测量的方法进行的（即模拟装配），这样可以减少调整时的拆装次数。
    （1）将专用工具装在主减速器壳内。
    （2）将百分表装设在安装模型上，使百分表的触头从模型的底部伸出5～6 mm，然后将安装模型安放在平板上，并把百分表归零。
    （3）将带轴承的主动锥齿轮安装模型装进主减速器壳内，使它位于正确的位置并安装凸缘，注意不要装隔套。然后拧紧主动锥齿轮锁紧螺母，直至拉动主动锥齿轮开始旋转的拉力为10～26 N为止。
    （4）装好后即可测量出调整垫片厚度。选择适当的调整垫片加以组合使它的总厚度接近需要的厚度，然后拆下安装模型即可进行装配。注意按此方法确定的调整垫片是装在主动锥齿轮后面与后轴承之间的。
    1.2主动锥齿轮的装配
    当消除了主动锥齿轮圆锥滚子轴承内外座圈与滚子之间的间隙后，如再加上适当的压紧力，就可产生轴承预紧度。其目的在于增加轴向刚度，减少主动锥齿轮的位移量，以保证主、从动锥齿轮的正确啮合。
    （1）用压力机和专用工具装配主动锥齿轮的两个圆锥滚子轴承。轴承外座圈需压入到主减速器壳内，用轴承外座圈安装器安装前轴承的外座圈；用轴承外座圈安装器安装后轴承的外座圈（齿轮侧）。内座圈用轴承安装器压在主动锥齿轮轴上。同时将新的隔套、所确定的调整垫片和油封等按常规的装配要求装在主减速器壳内，并将轴承和油封唇部涂上润滑脂，然后装上主动锥齿轮的凸缘盘。
    （2）把差速器轴承预紧度检查器装在凸缘盘上，并以170～230 N·m的拧紧力矩拧紧主动锥齿轮锁紧螺母，同时边转动主动锥齿轮轴，使轴承滚子处于正确的位置不致歪斜。然后一边拧紧锁紧螺母，一边用弹簧秤钩住专用．工具边缘检查主动锥齿轮刚开始转动时的拉力。当锁紧螺母拧紧后，主动锥齿轮的边缘拉力应达到10～26 N（对应转动主动锥齿轮轴承所需的力矩为0.5～1.3 N·m）
    （3）如果主动锥齿轮刚开始转动时的边缘拉力超过规定值，应更换隔套重新进行预紧度调整。切勿采取拧松主动锥齿轮锁紧螺母的方法来减小拉力。

    2 主减速器主要部件的调整
    在进行调整作业时，必须遵守主减速器的调整规则：首先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。主、从动圆锥齿轮轴承的预紧度必须按原厂规定的数值和方法进行检查和调整。在主减速器调整过程中，轴承的预紧度不得变更，始终都应符合原厂规定值。在保证啮合印痕合格的前提下，啮合间隙和啮合状况都必须符合技术条件，否则应成对更换齿轮副。
    2.1轴承预紧度的调整
    主减速器的轴承要有一定的预紧度，以消除轴承工作时因承受工作载荷后产生间隙，使主从动锥齿轮的相互位置发生变化而产生不良后果。如图1所示，当锥齿轮工作时，由于传递力矩，会产生一个轴向分力。此力通过齿轮作用于轴承上，如果轴承无预紧力时，那么轴在此分力P的作用下，会产生轴向位移，不但使齿轮啮合位置发生变化，还使齿轮轴前轴承出现较大间隙。另外在力矩（P×C）的作用下，使轴产生歪斜和摇摆，破坏齿轮正确啮合，使磨损加剧，严重时会出现响声。

    当轴承预紧后，两轴承均产生两个支反力P1，如图2所示，当受P力作用时，后轴承座处产生反作用力△P，前轴承座将抵消原轴向力，产生弹性恢复力△P。因两P1互相抵消，故△P＝P/2。

    这说明在相同的轴向力作用下，轴承预紧后，齿轮轴平衡了一部分轴向载荷，减少了轴向位移，即提高了轴向刚度。
    对轴承进行预紧时，预紧力不宜过大。过大则会因载荷过大使轴承工作时发热，降低轴承使用寿命。因此，应按制造厂的规定进行调整检查。轴承预紧度一般都是通过螺纹、垫片或隔套等改变两锥轴承内环或外环之间的距离来调整的。结构不同，调整装置和部位均有所不同。农用运输车大都是通过垫片来调整主动锥齿轮轴承预紧度。增加垫片的厚度，轴承预紧度减小；反之，轴承预紧度增加。从动锥齿轮（差速器壳）轴承预紧度则是通过拧动两侧的轴承调整螺母来调整的。拧入调整螺母，轴承预紧度增加；反之，轴承预紧度减小。
    2.2主、从动锥齿轮啮合印痕的调整
    主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙，还必须有正确的啮合印痕，即要有较大的受力面积和正确的受力位置，以保证主、从动锥齿轮工作噪声小，轮齿磨损均匀，使用寿命长。检查啮合印痕的方法是：将轴承预紧度及啮合间隙调整好后，在主动锥齿轮3～4个齿的工作面和非工作面上，均匀地涂上一层薄薄的红丹油。用手握住主动锥齿轮的凸缘来回转动；同时在从动锥齿轮上施加一定的阻力，以使主、从动锥齿轮接近实际工作情况，然后观察齿轮轮齿上的啮合印痕。正确的啮合印痕是：无论从动锥齿轮轮齿的工作面（凸面）或非工作面（凹面），其啮合印痕均位于齿面的中央，并稍偏向小端。如果啮合印痕位置不正确，应进行调整，方法是移动主动锥齿轮，增加调整垫片的厚度，使主动锥齿轮前移；反之则后移。