摘要：柴油机使用一定时间后，由于其自然磨损和其他因素影响，技术状态就会变坏而发生故障，致使启动困难。本文时柴油机启动困难的原因和对策进行分析与探讨，供机手和修理人员维修时参考。

    柴油机多用于农业机械的动力源。柴油机使用一定时间后，由于其自然磨损和其他因素影响，技术状态就会变坏而发生故障，致使启动困难（特别是冬季）。正常情况下（环境温度高于5℃），柴油发动机应在5s内顺利启动，多次不能启动者，可判定为启动困难。本文对柴油机启动困难的原因和对策进行分析与探讨，供机手和修理人员维修时参考。

    1 柴油机启动困难的原因
    1. 1燃油供应不畅
    燃油供应不畅，会造成柴油机启动困难，主要是以下原因引起：①柴油机油箱没有柴油，或油箱开关、沉淀杯开关没有打开；②柴油品质差，柴油中含水较多，或柴油牌号不当，造成柴油机难以启动；③启动喷孔因积碳堵塞；④由于油管破裂、接头松动、喷油器被咬死在开启位置，使柴油机供给系混入空气，形成气阻；⑤柴油滤清器以及各滤网脏污、阻塞，燃油流动不畅；⑥喷油泵供油调节拉杆与导套卡死在供油量小的位置；操纵机构的熄火装置或加速装置发生机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置等，使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油；⑦当柱塞副因长期使用磨损加大而导致配合间隙增大时，其密封性遭到破坏，使供油量和压力随着密封性能变差的程度相应减小；⑧喷油器喷油压力过低、燃油雾化不良或喷油嘴咬死；⑨供油提前角过小或过大。
    1.2柴油机气缸压缩力不足
    有的柴油机使用时间较长，各部分零件磨损较重，下排气严重，功率下降，这些现象表明气缸压缩力已出现不足。这样的柴油机，在环境温度较高的情况下，启动没有什么大问题。然而，在环境温度较低的情况下，尽管其他条件都不错，要想启动也是困难的。气缸压缩力不足，使活塞压缩行程终了时气缸中的温度难以超过柴油的自燃点温度（330℃）。这个原因是柴油机启动困难的基本原因。气缸压缩力不足原因有：气缸与活塞配合间隙过大；活塞环磨损过甚；气门漏气；进气管道有不畅之处等。
    1.3压缩比的变化
    所谓压缩比，即气缸总容积与燃烧室容积的比值。活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的空间叫做燃烧室，其容积叫做燃烧室容积；活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积叫做气缸总容积；活塞上、下止点之间的容积叫做气缸工作容积。
    在上述几个容积中，气缸工作容积基本是个不变数；而燃烧室容积是个可变数，气缸总容积也是个可变数。因为燃烧室容积包括在气缸总容积之内，所以，归根结底压缩比是个可变数。压缩比与燃烧室容积有着密切的关系；压缩比与活塞压缩终了时的温度同样有着密切的关系；而活塞压缩终了时的温度又与柴油机启动容易与否，也有着密切的关系。
    为什么说燃烧室容积是个可变数呢？因为在燃烧室容积中有变化的零件和条件，例如：气缸垫、气门、气门下陷度（气门顶面距气缸盖平面之间的距离）。新装气缸垫与原装气缸垫厚度增加了，那么燃烧室内容积就会增大，反之会减小。柴油机经过检修，气缸盖上的气门口经过铰削，旧气门经过磨修，二者经过互研磨，气门下陷度定会增加。有的柴油机在检修中，压装了新气门口和换了新气门，这样气门下陷度就会减小。由于上述原因，燃烧室容积均会有不同程度的变化。燃烧室容积增大了，压缩比却减小了，自然活塞压缩终了时的温度也相应降低了，这就增加了启动时的困难程度。
    总之，压缩比的变化可直接影响启动性能的变化；而气缸垫的厚度和气门下陷度的变化又直接影响压缩比的变化。另外，随着压缩比的提高，压缩终了时的温度也将上升，这对提高燃料着火的可靠性和及时性也是有帮助的。
    1.4启动机转速不够
    为了柴油机能启动，还必须使曲轴达到足够的转速，这个转速称为启动转速。柴油机一般启动转速为200-300 r/min。鉴于拖拉机采用启动机启动，因此，主要介绍启动机启动转速不够的可能原因：①蓄电池与拖拉机机体“搭铁”接触不良；②蓄电池储电量不足；③蓄电池老化硫化放电快，电解液比重不够也是放电快的一个原因；④由于启动机电刷换向器部件过脏；⑤启动机壳体与拖拉机机体接触不良；⑥启动机继电器有故障；⑦启动机转子轴承磨损严重，致使转子扫膛；⑧接蓄电池的两根导线截面积比正常的小，通电量不够。导线两端的接头虚焊也是通电量不够的一个原因。

    2 解决办法
    2.1检查柴油供给系的操纵机构
    检查停油（熄火）装置是否复位，如果仍处在停油状态，表明是喷油泵不供油的故障所在；若加速操纵机构被机械性地卡滞在供油量的最小位置或加速踏板行程调整过小，表明是喷油泵供油不足的故障所在。检查排除喷油泵中的空气，紧固油管接头。检查输油泵供油是否充足，清洗柴油滤清器滤芯。重新检查调整油量控制机构，清洗出油阀、柱塞偶件，检查其磨损程度，必要时予以更换。
    喷油器在标准压力范围内，以60～80次／min的速度压动手柄，使喷油器喷油。喷雾质量应符合如下要求：①喷出的燃油应呈雾状，没有明显可见的油滴和油流，以及浓淡不均的现象；②断油应干脆，喷射时应伴有清脆的响声；③喷射前后不允许有滴油现象，经多次喷油后，喷口附近应无潮湿现象。当雾化质量变坏、出现油滴（油束）的喷油器或针阀卡死的喷油器一律更换新件。
    2.2柴油机应处于完好的技术状态
    在进入冬季之前，要对柴油机进行一次全面检修，对于磨损严重的零件要更新。例如，活塞环、缸套、活塞，气门与气门座二者密封要好。对气门下陷度超过规定的，要用更换新气门或更换气门口的方法予以弥补，以使气门下陷度在规定的范围内。在更换气缸垫时，一定要购买与原气缸垫同样厚度的气缸垫。这样一来，就能保证柴油机气缸在活塞压缩至上止点时，有足够的压缩力，并且压缩比也不会改变。
    2.3启动机要具有足够的启动转速
    欲使启动机有足够的启动转速，应该做到：①要将电启动机检修好，使之处于良好的技术状态；②蓄电池储电量要充足。一是单格电池中的解液密度（即电液相对密度）应达到1.25～1.31。单格电压在充足电时应为2.7 V；二是蓄电池桩头及导线夹头应除去氧化物，保持良好的接触；三是要经常保持蓄电池表面的清洁。在冬季启动前用热水冲洗一下蓄电池，将有利于启动；③发电机发电正常，电压调节器所控制的电压要正确；④各导线连接要牢固可靠。特别是蓄电池与机架之间的导线、发动机与机架之间的导线，在连接处有锈时一定要除掉，经常保持良好的接触状态。只要做到上述各项，电启动机定会有足够的启动转速。一般柴油机的启动转速应达到200～300 r/min。