1 喷油器的结构
    “闭式”喷油器在柴油机中广泛使用，即喷油器不喷油时喷孔被针阀关闭。“闭式”喷油器又可分为轴针式喷油器和孔式喷油器，分别适用于不同类型的燃烧室。“闭式”喷油器由喷油器体、调压装置及喷油嘴构成。
    1.1 孔式喷油器结构
   直喷式燃烧室柴油机上采用孔式喷油器，图1为孔式喷油器结构图。喷油嘴偶件由针阀和针阀体构成，即针阀偶件。拧紧螺母把它们与喷油器体紧固在一起，确保结合面的密封，针阀体的上端面与喷油器体的下端面都需要精细的研磨。调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，该预紧力决定针阀的开启压力，即喷油压力。

    孔式喷油器的喷油嘴有两种结构形式：长型和短型。图2为孔式喷油器喷油嘴的结构图。长型喷油嘴需要将喷油嘴加长，针阀的导向部分需要离燃烧室很远，能够减少针阀受热及变形，避免针阀卡死在针阀体内，所以热负荷较高的柴油机上多采用长型喷油嘴。

    1.2 轴针式喷油器结构
    分隔式燃烧室柴油机喷油压力较低，采用单孔的轴针式喷油器，其结构特点是喷油嘴针阀下端有一个凸出于针阀体的小轴针（形状是圆柱形或倒锥形），轴针与针阀体喷孔形成很小的环形流通截面，针阀升起后，油束从此环形间隙截面喷入燃烧室，由于轴针截面的形状不同，故在针阀升起过程中，可使环状流通截面积发生相应变化，从而影响喷油速率和喷柱角度，为此可根据柴油机燃烧过程的需要来选择轴针头部的形状。轴针式喷油器工作时，轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积碳，使喷孔不易堵塞，喷油器工作可靠。且由于喷孔较大，一般在1~3 mm范围内，因此加工方便。
    2 喷油器的检修
     2.1   解体与清洗
    由于喷油器的针阀偶件为精密配合零件，所以在使用中不允许互换。解体前先确认缸序标记，按缸序拆卸喷油器，并保证能正确装回原位，避免错乱。解体后在清洁的柴油或煤油中清洗针阀偶件。清洗时，针阀前端轴针上的积碳可用木条清除，阀座外部的积碳用铜丝刷清除。
   2.2 喷油器零件的检修
   2.2.1喷油器零件的检验
   经过清洗的零件，进行仔细检查。检查偶件配合的精密平面是否光洁平整，无划痕、烧伤或腐蚀；检查配合零件内外圆柱面是否清洁、无裂纹痕迹；检查调压弹簧弹性是否良好，视具体情况进行修理。
    针阀偶件的配合可按如图3的方法检验。针阀偶件清洗后不可互换，将针阀体倾斜60度左右，针阀拉出1/3行程；放开后，针阀应能靠其自重平稳地滑入针阀座之中。重复进行上述动作，每次转动针阀至不同位置，如针阀在某位置不能平稳下滑，说明针阀座变形或表面损伤；若下落速度太快，说明其配合间隙因磨损而过大。出现以上两种现象，应更换针阀偶件。

    2.2.2喷油器零件的维修
    喷油嘴偶件如发现有严重缺陷时应及时更换。喷油嘴偶件修复比较困难，对于缺陷不严重的可用研磨方法进行修复，一般针阀、针阀体和喷油器之间遇有下列情况，则可进行研磨修正：
（1）针阀与针阀体配合不够光滑，滑动试验时不符合要求。这时，可将针阀抹上清洁的凡士林或柴油，将针阀柄部夹在紫铜钳口的台虎钳上，套上针阀体，手动进行左右转动研磨。研磨几分钟后应清洗偶件，并作滑动性试验，直至符合要求。
（2）针阀与针阀体锥形密封面有轻微损伤（用放大镜观察针阀的锥形密封面可发现），可用手工研磨密封锥面。研磨时，在密封锥面上涂些氧化铬青，注意不要涂到喷针和导向部分。
（3）喷油嘴喷孔部分有磨损，则需要进行缩孔。缩孔方法如图4所示，在针阀体中央放一个滚珠（喷孔为φ1 mm，放φ3 mm的滚珠；喷孔为φ1. 5 mm，放φ4 mm的滚珠；喷孔为φ2 mm，放06 mm的滚珠），用小锤轻轻地将滚珠敲击一下，进行缩孔。如缩孔后不能恢复指标，或用力较大损坏了喷孔部分的配合间隙和封闭部分的严密性，就必须再进行研磨。