摘要：履带拖拉机转向离合器的检修与安装质量，将直接影响拖拉机的工作性能。从履带拖拉机转向离合器的结构入手，重点讲述了离合器装配前与装配后要做的检查工作。

    履带拖拉机的转向离合器装在中央传动和边减之间，传递扭矩较大，为多片、干式、经常接合式离合器。转向离合器使用一段时间后，使用性能会下降，不能可靠地传递扭矩，要定期对离合器进行检修。修后装配质量的优劣，将直接影响拖拉机的工作性能，因此，我们要重视转向离合器的检修与装配工作。（文中数据参考东方红-802拖拉机数据。
    1 常见缺陷检修
    （1）离合器的从动盘是离合器的摩擦元件，常见损伤是磨损、烧蚀、变形、开裂、油污、铆钉松动和钢片翘曲变形。修理时检查摩擦片总成，若铆钉松动，摩擦片开裂、烧焦、铆钉头露出（铆钉头低于摩擦片表面应不小于1 mm）等，均应更换相应件或总成。检查摩擦片翘曲变形情况及磨损程度，超过规定值要更换摩擦片。
    （2）离合器压盘常见损伤有磨损不均匀、拉伤、磨损变薄、拱曲变形、烧蚀和破裂等。当压盘厚度18±0. 1 mm、压盘表面沟槽深度超过0. 50 mm、拱曲变形超过0. 30 mm、平面度公差超过0. 12 mm时，应磨平或车平。但光磨后其厚度不小于16±0. 40 mm。压盘如有裂纹或过薄时，应更换新品。
    （3）使用1000 h以后，在换主离合器摩擦片时，或主离合器发生打滑找不出其它原因时，需要检查压紧弹簧是否在高温和重复载荷作用下，发生退火软化和残余变形。压紧弹簧的检验，一般是放在弹簧试验机上进行，对于弹性减弱、自由长度变短的可酌情给予处理或更换新品。正常情况下每个压紧弹簧自由长度为58 mm，试压到47 mm高度时，压力应为690 N，但可以允许降到600 N。若弹性可靠，自由长度稍短的，在装配调整时，可用加垫的方法继续使用，但垫的厚度不得超过2 mm；若弹性严重减弱、折断的压紧弹簧应更换新品。

    2 装配及检查
    2.1装配前零件质量的检验
    如果转向离合器零部件的质量不符合技术要求，即使正确组装，也会影响它的工作性能，检测时应检查以下几个主要零件的质量：①主被动鼓检验。内容是被动鼓外圆周表面的圆度和主被动鼓外内圈齿槽的光滑性。若被动鼓外圆周表面失圆过大，则装机后工作时会发生制动不灵、不能急转向等故障。因为被动鼓在制动带的包角范围内不能与被动鼓外圆全部接触，减小了制动摩擦力。另外，拖拉机转向离合器的主被动片在刚起步或转向离合器在分离、接合的瞬时，必然要与主被动鼓外内圈的齿发生冲击磨损，日积月累，在整个齿长上形成一系列有规则排列且较深的冲击槽，以致影响转向离合器的主被动片在分离和接合时，在主被动鼓外内圈齿槽上的滑动性，使转向离合器对分离和接合反应迟钝，甚至不能上作。②主被动钢片平面度的检查。安装前应将主、被动钢片放到检验平台上，测量钢片与平板间的最大间隙，可用百分表进行测量。如果平面度过大，则应弃之更新。因为有过大平面度的钢片混装后，将增大主、被动片的叠加厚度，增大转向离合器操纵杆自由行程的调整工作量，甚至使离合器分离不清，进而造成摩擦表面的总面积减小，摩擦衬片开裂，转向离合器打滑，传递扭矩的能力减小。
    除上述两个检查项目外，还应检验压盘工作表面与其圆周中心线的垂直度（即工作端面摆差），离合器弹簧弹力的强弱和弹簧杆的直线度等。
    2.2装配过程注意事项
    （1）从动片与主动片交替装在主动鼓与压盘之间，靠主动鼓的第一片应装从动片，因主动鼓齿根处有退刀槽，装主动片也不起作用。靠压盘一侧应装主动片，以防压盘传递过大扭矩而损坏弹簧拉杆。
    （2）装合后主、从动片总厚度为104±2 mm，如总厚度值减少过多可在压盘端加一片主动片。新铆摩擦衬片组装后超厚，必须调整摩擦衬片予以解决。如果厚度过大，则增加转向离合器弹簧的负荷，转向时操纵费力，分离轴承、拨销、套与分离拨叉间接触部磨损加剧，使用寿命缩短。此外，还会增大操纵杆自由行程的调整量，严重者造成转向离合器分离不彻底。若叠加厚度过小，则压盘对离合器片的压紧力减小，所能传递的最大扭矩随之变小，操纵杆自由行程的调整量加大，甚至使转向离合器打滑，被动摩擦衬片磨损加剧。
    2.3总成装入后桥内的检查
    （1）喇叭接盘端面全跳动的检查。跳动过大，则在拧紧喇叭接盘与被动鼓连接的螺钉后，被动鼓的轴心线与后桥轴轴心线产生一定的不同轴度，被动鼓歪斜。分离转向离合器时，被动片滑动卡涩，甚至不能分离。因此，在总装前，应将接盘夹装在车床上，用百分表测量跳动值的大小（跳动值过大的原因，主要是接盘变形所致）。若跳动过大，应对其与被动鼓的接合端面进行车削，直至符合要求。
    （2）被动鼓在被动片上的滑动性能检查。方法是：把装好的某侧转向离合器安装分离轴承端朝下平放，双脚踩拨销，两手拉动被动鼓，上下滑动应较为灵活。如果卡涩较严重，要查明原因，修正后再行装配检查。这是因为：第一，转向离合器总成装入后桥时，被动鼓与喇叭接盘有一段距离，拧接盘与被动鼓连接的螺钉时，要撬动被动鼓靠近接盘，方可拧连接螺钉。若被动鼓卡涩，则会给装配带来困难。第二，如果是因被动鼓变形或被动钢片的个别齿形有问题，导致滑动卡涩，而又没有更换或修正的话，即使被动鼓与接盘能勉强连接在一起，转向离合器在分离时，可能因某个被动片或整个被动片不能灵活滑动使离合器分离不清。这样不但转向制动不灵，而且被动摩擦衬片的磨损增大，使用寿命缩短。