摘要：为适应国家柴油机排放法规的要求，目前我国市场上销售的施拉机、农用车、收割机等农用动力机械纷纷装配电子控制燃油喷射系统。其中国产的电控单体组合泵系统以其良好的性价比装机量迅速增多。该系统的应用，为车主和维修人员提出新挑战。结合该系统的结构特点，提出维护保养的注意事项，避免由保养不当造成早期磨损。

    1 拖拉机电控单体泵系统的结构及工作原理
    目前，国内拖拉机装配的电控一单体泵系统在数量上以南岳衡阳的电控单体组合泵为代表。所以我们就以该厂的系统进行介绍。
    衡阳的电控单体组合系统组成如图1所示。主要包括：电控单体组合泵、喷油器、电子油门踏板、ECU、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机水温传感器、机油压力传感器、燃油温度传感器、进气温度和进气压力传感器等各种传感器以及输油泵、高压油管、连接线束等。图2是装配该系统的沃德554拖拉机图片。

    电控单体组合泵系统工作原理简介：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器采集发动机的转速信号、增压压力传感器采集发动机进气歧管处的进气压力信号值、进气温度传感器采集发动机进气歧管处的进气温度信号值，水温传感器采集发动机冷却水温度信号、燃油温度传感器采集燃油温度信号，这些传感器将各自采集的电信号参数及时反馈给ECU，ECU作为发动机系统的电子控制中心，将各种传感器反馈的电信号进行处理并和ECU中存储的数据脉谱图对比，从而根据电子油门踏板的开度和发动机的转速，控制电控单体泵电磁阀的开启时刻和开启时间长短，以此控制电控单体泵的喷油时刻和喷油量大小来满足驾驶员对发动机的使用要求。

    2 维护保养注意事项
    电控单体组合泵系统是集机械、电子、液压于一体的综合性的系统，这是我国农用发动机的一个巨大进步。该系统在农用动力机械上的应用，颠覆了使用者对以往柴油供油系统的认知，要求使用者要更新固有的思维习惯，要培养新的维护和使用意识。虽然每台车辆都备有出厂使用说明书，但是由于这种系统在维护保养上与传统的机械式供油系统有许多本质上的区别，很多农机户都是在亲身体验到由于自已的保养不当而导致车辆故障和损失后，才深刻认识到该系统的正确维护保养的重要性。
    我们曾经遇到过这样一个维修案例：某农机户新购进一台装配有电控单体泵系统的拖拉机。由于在农忙季节，有一次为了抢时间，用电焊焊接拖拉机所带的农具时，农机户没有将农具在拖拉机上卸掉，而采取直接进行农具焊接作业。结果，焊接作业完成后，发动机出现启动困难现象。然后，车主听别人说可能是喷油器的问题，就把喷油器拆下来到我们这里检修，检修后发现喷油器没有问题。我们建议他检查下发动机ECU，结果是ECU硬件损坏，修好以后装机试验，发动机正常运转。
    还有这样一个维修案例：某车主买了一台拖拉机，该拖拉机配套的一也是电控单体泵供油系统。车主以前使用的是机械喷油泵供油系统的柴油发动机，对于拖拉机的使用和保养有着白己独到的理解。买到这台新车后，由于该车的柴油过滤器要求是国二专用的滤芯，价格是以往的机械喷油泵用的滤芯的7倍左右，因此车卞为了节省费用就用常规的机械喷油泵系统的滤芯替换该车的滤芯，结果由于过滤效果达不到要求，致使电控单体泵早期磨损，发动机出现冒黑烟、缺缸等现象。结果只能更换电控单体泵才解决问题，造成不必要的损失。
    以上两个维修案例，都是由于车主的维护保养不当造成的故障损失。类似的情况还有很多。下面是我们在长期的维修实践中总结出的几点注意事项：
    （1）启动操作。电控单体泵系统的车辆在发动时不要直接启动，先把钥匙开关旋到“on”档；ECU首先进行自检，故障灯点亮，然后熄灭；待自检灯熄灭后再启动发动机。这一点，对于没有用过电控发动机的车主而言尤其要注意。否则可能影响到启动性能，不能顺利启动。
    （2）燃油要求。电控发动机要求燃油必须是国三柴油，否则易造成燃油系统部件磨损。
    （3）燃油过滤要求。该燃油系统必须使用欧二标准的柴油滤清器，否则容易造成电控单体泵供油部件的磨损。
    （4）车辆清洁要求。对车辆进行清洗时，不要用水直接冲洗发动机，尤其是电脑板、传感器及线束接头处，不要沾水。否则，容易造成电脑烧坏，或者让接头接触不良，产生不必要的故障。
    （5）电子系统维护。应避免在发动机上进行焊接作业，否则容易烧坏电脑板。
    （6）发动机的线束要定期检查。拖拉机的工作环境很恶劣，ECU和传感器的线束很容易与周围部件相互磨损，出现线路故障。要经常检查线束的状态。
    3 结论
    电控单体泵系统对于农户来说是新兴的电子控制燃油系统，只有了解该系统的结构，才能更好的维护保养，只要在常规的维护保养基础上，结合以上儿点注意事项，就能避免出现由于人为保养不当造成不必要的故障和损失。