2.2用电流表检测、分析造成漏电的原因
    关闭点火开关，在蓄电池负极搭铁线和负极的极桩上连接最大量程为2A以上的电流表。
    （1）打开点火开关，如电流在10～20 mA以上，说明有用电设备未关。
    （2）如电流较大，关闭点火开关，逐个拔下熔断丝，打开点火开关检测，如拔下某个熔断丝后蓄电池不再放电，表明该熔断丝所负责的控制回路有搭铁短路故障，应仔细对照电路图分段检查，找出短路处。
    （3）所有的熔断丝都拔下后蓄电池仍然放电，说明是蓄电池正极到熔断丝盒之间和点火开关间的线束有漏电处，应更换该线束。
    （4）用万用表检查冷却液的电压。热机后打开散热器盖，将电压表正极放在冷却液中，负极搭在蓄电池搭铁端，发动机保持怠速运转，以能够满足冷却液循环需要。如测量到的电压值大于0.3～0.5 V，那么就意味有一个或几个搭铁线没有充分搭铁，需要重新紧固。其中发电机电风扇搭铁不良，是导致电流通过冷却液的常见原因。
    3 电解液消耗过快
    电解液消耗快，使电解液添加周期缩短，需要经常加注蒸馏水弥补亏损。
    3.1故障原因
    （1）启动时间过长，蓄电池以强大电流放电；充电电流过大，电解液过热蒸发。
    （2）隔板击穿损坏，蓄电池内部放电，使电解液蒸发。
    （3）蓄电池壳体或上盖裂纹，电解液流失。
    （4）蓄电池长时间充电不放电，电解液消耗加快。
    3.2预防措施
    （1）合理使用蓄电池，每次启动发动机时间不宜过长（不超过5 s），尽量避免和缩短大电流放电的时间，减少电解液蒸发。
    （2）保证蓄电池不过度放电和充电，保持蓄电池电解液温度不超过45℃，减少蒸发。
    （3）始终注意保证蓄电池电解液液面高度，一旦缺少，应及时补充。一般只添加蒸馏水不要补加硫酸，以防电解液比重过大。
 

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