摘要：喷油泵是柴油机重要部件，它一旦出问题会直接影响柴油机的动力性、经济性。从喷油泵的结构特点出发，讲述了柱塞式喷油泵的拆却与检测及维修技术要点，提高喷油泵的维修质量。

    喷油泵的功用，是根据发动机的需要，将一定量的燃油，以足够高的压力，在准确的时间内按一定规律（通过喷油器）喷人汽缸。喷油泵（俗称高压油泵）用于柴油机，是柴油供给系统的重要组成部分，人称柴油机的“心脏”。他的性能好坏，直接影响到整个柴油机的工作。因此，作为使用和维修人员，有必要对喷油泵的结构特点与使用维修知识有所了解。

    1 喷油泵的结构特点
    我国农用柴油机上多用柱塞式喷油泵。柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。单缸机和多缸机的喷油泵虽结构有差别，但基本结构和工作原理是相同的。喷油泵由泵体、滚轮、挺柱体、柱塞偶件、柱塞弹簧、调整垫块、出油阀偶件、弹簧、紧座及调节机构等组成。主要部件柱塞偶件和出油阀偶件，决定喷油泵的工作性能。
    喷油泵安装在齿轮室盖上，泵体头部连接出油阀偶件，并钻有进油道，中间通孔安装柱塞偶件和驱动机构。柱塞的上部加工有螺旋形斜槽，顶部钻有轴向孔与斜槽上的径向孔相通。中部有环形油槽，用以储存少量柴油，润滑柱塞副的运动配合表面。柱塞尾部压装有调节臂，用以调节供油量的大小。柱塞套的上部有进、回油孔。回油孔的外孔口铣一月牙形切槽，用定位螺钉定位，防止柱塞套在泵体内转动。
    柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成。它们是最重要的一对精密偶件，除了要使燃油增压，还要精确地控制供油量和时间，相互间还要高速滑动。其配合间隙为0.002～0. 003 mm。选配时要成对研磨，不能互换。一般用轴承钢制成，表面经热处理，以达到硬度高、耐磨和耐腐蚀。
    出油阀偶件由出油阀和阀座组成，它们也是一对精密偶件。出油阀座装在泵体的柱塞套前部，并用出油阀座固紧在泵体上。在出油阀紧座与阀座凸肩的接合面处装有紫铜或尼龙密封垫圈，防止出油阀上腔的高压柴油向外泄漏。出油阀是一个形状复杂的菌状零件。上部制有圆锥密封面，与阀座上的密封锥面配合。中部圆柱面称为减压环带，与阀座内孔精密配合。
    柱塞偶件在柴油机使用过程中，承受着高温燃气的烧蚀和燃烧过程中有害气体的腐蚀，极易受到不同程度的磨损，磨损严重部位在柱塞头部（柴油机常用工况时，柱塞进油孔所对应的位置）。柱塞副磨损到一定程度时，燃油漏损增加，使开始供油时间滞后，严重时可达2°～4°，供油结束时间提早；由于漏损使供油量下降，造成功率不足，耗油量增加。特别是在怠速运转时，供油量下降更多，造成怠速不稳定、易熄火和不易启动等。
    出油阀偶件的故障主要是密封锥面、导向面及减压环带的磨损。减压环带的过度磨损，将减小卸压作用，容易形成二次喷射，使柴油机产生后燃、烟色变黑及不规则的敲缸等现象。

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