摘要：气门是拖拉机上的易损件，对气门的常见损伤与故障进行了分析，为使用与维修人员在排除故障时提供参考，也提醒用户在使用中注意预防这些故障的发生。

    配气机构是柴油机的重要组成部分，其功能是按照柴油机每个汽缸的工作过程和顺序，按时打开和关闭各气门，保证每一个汽缸及时吸入干净空气并能及时排除燃烧所产生的废气，保证柴油机燃油正常燃烧。气门是配气机构的主要部件，因工作条件差，润滑不良，再加上使用维护不当常会出现一些故障，影响拖拉机的正常使用。下面与广大用户谈一谈与气门相关的一些故障产生的原因与排除方法。

    1 气门和气门座早期磨损
    气门和气门座发生磨损后，会出现接触环带变宽，气门封闭不严漏气，造成汽缸压缩比降低，发动机不易启动，启动着火后因空气进给不足排气管排黑烟，功率不足。
    故障原因：（1）气门弹簧自由长度过短。气门弹簧自由长度缩短后，弹簧弹力减弱，使气门关闭缓慢，回位不敏捷，并且关闭不严。出现这种情况后，高温高压气体对气门接触环带不断进行烧伤和腐蚀，使气门斜面和气门座接触环带产生麻坑，促使早期磨损。由于封闭不严，燃烧不完全而产生积碳，积碳积聚在接触环带上变成研磨剂，加快气门和气门座早期磨损。（2）拖拉机进气系统封闭不严。空气滤清器及进气管路封闭不严，未经过滤的空气直接进入汽缸。空气中的颗粒灰尘，尤其是二氧化硅颗粒硬度很大，在气门和气门座之间流动或积结，起研磨剂作用，促使气门和气门座早期磨损。（3）空气滤清器维护保养不彻底或不及时。特别是春季耕整地作业，因气候干燥，空气中含尘量较大，空气滤清器的集尘杯内尘埃不及时倒掉，复合式空气滤清器油槽中的机油不及时更换，滤清器的可拆卸式滤网没及时清洗等，空气滤清器的工作性能会降低或失去，造成进气门早期磨损。
    排除方法：一是更换不合格的气门弹簧，二是查明进气不严原因并排除，三是及时清理维护空气滤清器。

    2 气门撞活塞
    发动机工作时，活塞行至上止点时与气门发生撞击，在汽缸盖与机体接合部位会有敲击声传出。熄火检查时，活塞顶部有气门撞击印痕。这种现象被称为气门撞活塞，遇有这种故障现象如不及时熄火处理，则可能造成重大损坏事故。
    故障原因：（1）气门间隙调整过小。气门间隙调整过小时，摇臂把气门顶出缸盖下平面的凸出量大，活塞到达上止点时则与气门头顶碰。（2）定时齿轮室记号错乱。定时齿轮室记号错乱，则配气相位发生混乱，进、排气门的开启或关闭不是过早就是过晚。当活塞到达上止点时如果气门尚未关闭，则活塞顶部与气门头相撞。多缸发动机如果各缸活塞顶上都留有进气门印痕，则说明所有进气门都开得过早，也就是凸轮轴定时齿轮记号错前。如所有活塞顶上都留有排气门印痕，说明排气门关闭过迟，即排气凸轮落后，也就是凸轮轴定时齿轮记号错后。（3）修理中在连杆上下瓦盖口之间加了垫片。有的维修人员为了改善连杆轴颈与轴瓦的配合，在连杆的上下瓦盖口间或连杆下瓦片背部添加紫铜皮垫片。这种做法是绝对禁止的，在上下瓦盖口中间添加铜垫片后，等于把连杆总长度加长，活塞到达上止点时高出机体平面过大，导致活塞顶碰击气门。同时，使燃烧室容积变小，压缩比增大，导致发动机工作粗暴。由此原因造成活塞顶撞击气门头时，在活塞顶上同时留有进、排气门印痕。
    排除方法：一是重新调整气门间隙，二是检查配气相位，重新安装定时齿轮，三是去掉加在上、下瓦盖口间的垫片，去掉垫片后瓦片间隙过大或过小时，应重新选配瓦片。

    3 气门头卡住
    发动机工作时断续冒白烟，汽缸压缩不足，功率下降，单缸柴油机甚至自动熄火。用手转动飞轮，感觉活塞也没有压力；扳动减压手柄，更没有减压的感觉。
    故障原因：摇臂轴与摇臂衬套咬死。摇臂轴与摇臂衬套咬死后，摇臂摆动不灵，在凸轮轴、挺杆及推杆的推动下，可强行推动摇臂下压气门杆，使气门开启。而气门关闭时，只依靠气门弹簧的弹力，不能强制摇臂复位，摇臂依然压迫气门杆，使气门处于开启状态，造成气门头悬空。当活塞到达上止点附近时，活塞顶碰击气门头，依靠活塞的推力，迫使摇臂复位。
    排除方法：更换摇臂衬套，必要时换摇臂轴。此例易导致摇臂折断，故应检查摇臂有无裂纹，发现裂纹时，摇臂也应更换。

    4 气门烧损
    发动机工作无力，启动困难，排气管冒灰白色烟雾，有时还会放炮，进气管过热有烫手的感觉。
    故障原因：（1）气门间隙调整过小，造成气门关闭不严，高温燃气从缝隙中窜出，时间一长，气门便被烧损。（2）气门弹簧弹力不足，也会使气门关闭不严而烧损气门。（3）气门与座过度磨损，或气门与座之间积碳。（4）气门杆弯曲或气门杆导管严重磨损，使气门与座密封不严，燃烧气体窜出，将气门与座孔烧损。（5）供油时间过晚，燃料后燃严重，燃烧气体通过气门将气门与座孔烧损。（6）发动机过热易引起润滑油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆形成胶状沉淀物，使气门密封面腐蚀，并使气门漏气、烧蚀。
    排除方法：气门与座孔烧损不太严重时，可用手工研磨修理。如果严重烧损，需要换气门，铰修座孔或重新镶气门座圈。日常维护中，应正确调整气门间隙和供油时间，并及时更换失效的零件。不使用不合格的燃油，提高修保质量，清除积碳修复气门。使用中注意不要超速超载，避免发动机过热，注意冷却液的数量，及时排除冷却系统的故障。