摘要：联合收割机液压系统故障是影响收割机性能和生产效率的主要因素，解决液压系统常见故障对联合收割机的推广和应用能起到非常积极的作用。对联合收割机液压转向系统常见故障进行了分析，介绍了预防与排除方法。

    随着农业生产机械化程度的不断提高，联合收割机等大型农机具销售量在不断增加，联合收割机的使用，不仅降低了农民的劳动强度，提高生产效率，而且还增加了农民的经济收人。联合收割机的转向系统与中小型拖拉机转向系统不同，采用的是液压转向，使用维护不当极易出现故障，现就联合收割机液压转向系统常见故障进行分析，为用户排除故障提供参考。

    1 转向沉重
    联合收割机液压转向系统转向沉重，来自液压方面的原因主要有：液压油箱缺油、液压油泵有故障、分配阀与动力缸有故障、液压系统有空气。
    液压系统若有空气渗人，即使是少量的空气，也会使油压明显地降低，而使转向沉重。空气进入液压系统有以下几个方面的原因：当储油箱中油面过低，空气容易从油箱进入液压系统。系统回油时冲击在油面和箱壁上，油面产生大量气泡，也容易使空气进入系统。如系统中的密封元件性能不良，管接头及液压元件接合面处连接螺栓松动，外界的空气就会从系统中低于大气压力的地方（例如，油泵的吸油腔和吸油管等处）侵入到系统中。
    油泵有故障使供油压力不足，导致转向盘沉重。其主要影响因素有以下几个方面：①驱动油泵的三角皮带打滑。②油泵有关零件磨损，引起内部泄漏严重。·③油泵密封元件损坏而漏油。④安全阀失效，回油过多。⑤溢流阀磨损或卡住，使回油过多。由于油泵是动力转向系统的动力来源，是影响转向沉重的主要因素之一，所以在维护时，应对油泵进行性能检查，若有故障，应进行调整或修理。
    分配阀与动力缸的主要故障有：滑阀磨损引起内漏过多；油液中有脏物，使滑阀卡住；动力缸密封元件工作性能不良，引起内、外泄漏严重。

    2 方向盘没有死点
    使用液压转向器，经常会碰到方向盘没有死点的故障（方向盘一直打不到头），这一故障的主要原因是转向器内的双向缓冲阀压力失调、漏油所造成。由转向器的工作原理可知，当向左（右）转动方向盘时阀芯阀套便产生角位差，齿轮油泵打出的液压油经转向器配流后，推动导向活塞杆伸出（收回）带动转向导杆，使转向轮偏转，实现转向，从另一腔回油。当连续转动方向盘时，转向器内的配角位差就要继续保持下去，导向油缸的活塞杆不断伸出（收回）转向轮继续不停地偏转。然而转向轮偏转到一定的位置、角度，就不会再转，就是说到了最小转弯半径就不会再转，这时方向盘就应当出现死点，转不动，这才正常。然而奇怪的是这时方向盘还能继续转动，推动转向活塞杆伸出（收回）的液压油已经再也无法推出（收回）活塞杆，此时方向盘还在转动，转向器内配油还在继续，推动活塞杆的油到哪里去呢？根据转向器工作原理分析，此时液压油唯一的出路，一是泄漏；二是通过双向缓冲阀回油箱，产生短路。此时从外观上看，转向轮已经偏转到转向的极限位置，方向盘还能转动，打不到头，无死点。解决的办法是，调整双向缓冲阀的压力，使阀芯和阀座结合严密，并使其压力达到规定值，故障即可排除。
    预防无死点的措施：（1）合理操作，打方向盘不能太猛。（2）平常打方向盘听到“吱”的响声，就不能再转方向盘，应把方向盘稍回一点，不能让安全阀常开，以免产生节流，使系统发热。（3）发动机熄火后，不能强打方向盘。

    3 方向跑偏
    方向跑偏的主要原因是转向器内阀芯阀套的复位弹簧片折断，造成其中一边弹簧折断。例如，向右转弯，转够一定角度，停止转动方向盘，使机车按正常路线行驶，但这时并未达到此目的，转向机构继续向右偏转，机车继续向右转弯。此故障根据工作原理分析可知，当停止转向后，转向器内阀芯阀套在复位弹簧片及液压油反馈力的作用下，应该回到中立位置，即停止供油位置。但此时，由于复位弹簧片断裂，无法使阀芯阀套复位，阀芯阀套的配油角度继续保持，液压油继续推动活塞杆移动，使转向轮继续偏转，从外观上看，方向盘未转动，然而机车却仍按原转向方向继续转弯。
    故障排除办法：更换断裂的弹簧片，故障即可排除。如果无现成弹簧片，可按下面介绍的办法自己动手制作，既简单又非常好用，用一废旧钢锯条，在砂轮上打掉锯齿，在炉火中加温至钢锯条变成紫红色，取出自然冷却到完全冷却前，剪好所需长度并弯好角度，待冷却后即可装配使用。

    4 方向盘一会儿起作用，一会儿不起作用
    此故障的主要原因是供油不足，供油断续所造成。由于齿轮油泵供油量不足且断续，转动方向盘时，时而供油量充足方向盘起作用，时而供油不足，方向盘不起作用。主要原因是由于齿轮油泵的进油口滤网被污物堵塞，吸油量不足；另一个原因是溢流安全阀压力失调，转向轮阻力小时起作用，阻力大时不起作用。找到了原因，问题就迎刃而解。

    5 全液压转向器修理或拆开保养后组装的故障
    启动发动机若不转动方向盘它保持不动状态，若一扳动，它就来回摆动，抓不住停不下，若要它停下必须关停发动机。此故障主要是转向器修理和拆开保养后组装时，把转向器的转子和联动器的相对位置装错所致，造成转向器内配油不正时，配油时间紊乱。联动器和转子在组装时，如果无装配记号，一定要让联动器的上槽口中心线和转子的齿凹对准，简单地说就是槽口对齿凹（任一个齿凹都行），只要按此法正确装配故障即可排除。