摘要：本文对小型施拉机气制动系统的气压不足、气泵不泵气、储气压力过高、贮气筒不存气等故障产生的原因与排除方法进行了分析，以减少交通事故的发生。

    制动系统是拖拉机重要组成部分，随着拖拉机使用范围的扩大，对制动性能的可靠性要求也越来越高。小型拖拉机大都是采用气制动系统。长期使用过程中，气压制动系统不可避免地要发生配合件的磨损、橡胶软管的老化、运动件的卡滞等，造成配合间隙增大、密封不良而漏气泄压，以致影响拖拉机的制动效能。了解气制动系统故障产生的原因与排除方法，对预防和减少交通事故是非常必要的。

    1 气压不足
    气压不足主要原因有：（1）传动皮带过松。传动皮带调整不当、皮带打滑而不能驱动气泵正常运转，使运转转速过低，因此，降低了气泵的工作性能。（2）空滤器堵塞保养不当，滤网被油污和灰尘堵塞，导致进气阻力增加，压气量不足。（3）气阀密封不严，气泵气阀损坏，气阀弹簧断裂或弹力减弱，使气阀封闭不严，工作时漏气，因此压气不良。（4）气缸漏气，长期使用后，由于活塞、活塞环与气缸磨损严重，配合间隙增大，所以气缸压力下降，效率降低。（5）气压表失灵，应修理或更换气压表，或安全阀关闭不严或失灵，应检查或更换安全阀。
    上述故障多是使用保养不当造成的，发现后应及时进行检查调整。对于气泵的故障，由于气泵和发动机的结构原理及故障原因基本相同，可参照发动机有关部分进行检修。
    2 气泵不泵气
    气泵不泵气的主要原因：一般是由于变形和磨损后造成进气阀和出气阀损坏、气阀弹簧折断、阀片变形等，遇此情况可更换新件。除此，使用上还会因气泵缺油、润滑不良而损坏活塞，造成气泵损坏不泵气。缺油的原因：一是长期不加润滑油；二是有的机手加油时，仅看到加油口油满，不转动曲轴，就误认为油已加足，不再加了。实际上，由于加油口很小，进油很慢，要转动气泵曲轴，机油才能流人曲轴箱。要求气泵每工作10 h要检查和加注机油，每次要加满，以螺塞油孔中溢出机油为合适。
    3 制动阀不排气
    停车后，松开制动踏板重新起步时，车辆仍处于制动状态。这表明制动阀不排气。其原因有：（1）挺杆卡死。制动阀挺杆与推杆衬套配合间隙过小，工作时由于受热膨胀，或者由于机械杂质作用在配合间隙之中，而将推杆卡死在制动的位置上。（2）回位弹簧失灵。制动阀回位弹簧断裂，或弹力减弱，当松开制动踏板后，不能推动膜片回到原位。故障发生后，应卸下制动阀进行检修，如挺杆与挺杆衬套卡死，应将其拆下后用砂纸均匀地磨光，经过试装，移动灵活、无卡阻现象后，即可涂以少量的润滑油安装使用。如阀门弹簧断裂，应更换新件。
    4 贮气筒不存气
    在额定转速1350 r/min时，2 min内气压表指针不能由零升到0. 7 MPa，则表明贮气筒及管路有漏气处。主要原因为：（1）气管漏气。气管接头为球型，螺母压装时，因角度错位或接触面处有异物充塞，不能压平，产生漏气。此时应拆下接头，变换安装角度或清除接触面异物，重新压装。气管壁薄，变换角度时，要弯成弧形，不能弯成直角，否则容易折裂气管。（2）气泵阀片漏气。阀片与阀座因磨损，使两者接触不良，密封不严，贮气筒的气会倒进人气泵，从阀片与阀座密封不严的缝隙中漏掉。停车时，在气泵滤网处手试感觉有气，则说明阀片漏气。可取下阀片在平板上用金钢砂研磨，用涂色法检查，使阀片与阀座形成不间断的接触区。（3）制动阀的进气阀漏气。由于压缩空气中有水分，贮气筒又不经常放出积水，使制动阀片（铜片）在导套中生锈，卡死在开启位置，此时应取出制动阀片，去锈清洗，使其在导套中滑动即可。另外，制动阀片的粘胶层，经常使用时磨损，胶层老化脱落，也会使制动阀片关闭不严产生漏气，此时可取出阀片，刮磨去粘胶层，用汽油清洗，用粘接剂粘一块薄橡胶皮。
    5 贮气筒爆炸
    贮气筒安全阀限定压力最大为0. 8 MPa，当贮气筒内压力超过1. 0 MPa时，就会爆炸。贮气筒爆炸的原因主要是安全阀和气压表失灵造成的，如安全阀锈蚀、安全阀压力调得过高等。
    6 刹车不灵
    刹车不灵主要原因是：（1）气阀顶块位置错动。拖拉机制动右拉杆上的气阀顶块与制动阀开启调整螺钉接触位置调整不协调。要求气阀顶块先顶动开启螺钉，再拉动制动摇臂，使拖拉机制动。气阀顶块接触位置错动后，拉杆被踏动，顶块不能顶动开启螺钉。其原因是：锁紧顶块的前后螺母松动；固定开启螺钉的螺母松动，加之弹簧变形折断等引起气阀顶块位置错动。解决的办法是：坚持每班检查顶块与开启螺钉的接触位置，错动时及时调整。（2）制动鼓内圆偏磨。制动鼓和轮毂配合的内孔与内圆不同心，安装后，使制动蹄偏磨，造成单边刹车。排除时，如是制动鼓不同心，可以内圆为基准，在车床上重新车内孔；如因轮毂连接孔错位造成的不同心，可重新松动螺母，移动制动鼓，使之同心后再紧固螺母。（3）制动蹄偏磨。制动蹄与制动鼓的径向间隙应在0.4～1. 0 mm范围内，同一制动鼓间隙应一致。间隙不一致则会造成偏磨，此时需重新调整。对偏磨不太严重的，可用单边制动的办法，使摩擦片磨合一段时间，约2～3 km即可磨好。