摘要：本文通过对拖拉机故障实例诊断排查方法的阐述，提高拖拉机故障诊断排除的水平，减少拖拉机故障停机时间。
    拖拉机使用过程中出现一些异常现象，达不到使用性能要求，称之为出现了故障。拖拉机故障的正确诊断与排除，对提高拖拉机的修理质量，降低修理费用都有着重要的意义。通过故障实例的诊断排查，提高拖拉机故障诊断水平。

    1 曲轴滚键
    故障现象：一台拖拉机启动时，当起动机带动主机在全压缩供油时，发动机发出“咚、咚”两声后，发动机和起动机都突然停止了转动。这时用手转动接合主机的起动机飞轮，正、倒都不能转动。
    诊断排查：维修人员考虑可能是发动机出了故障，就进行修理：依次拆卸检查了连杆瓦，进、排气门，活塞，活塞环等，同时检查了起动机及其传动系统，但均未发现异常。后来在进一步检查中发现，当拆下发动机飞轮后，曲轴转动自如。至此，卡死现象已显而易见，原来是由于飞轮齿圈在发动机的前方退出了一段距离所致。飞轮退出一段距离后，紧紧地贴压在前部的飞轮壳体上，并且消除了曲轴的轴向间隙，致使发动机曲轴卡死。发现问题的症结后，我们按要求将合格的齿圈压入飞轮规定的位置，装复机车，重新启动，工作正常。
    当喷油器总成内的调压弹簧发生断裂后，在喷油时喷油器针阀上升，通过喷油器总成的顶杆压缩调压弹簧，弹簧在断茬处错动，使得压力发生了变化，喷油质量也相应变差。由此，由于调压弹簧断茬错开，也造成了弹簧端面出现不平，因而调压弹簧压向顶杆的力不一致，进而顶杆推动喷油器针阀尾部的力不相同。这样一来，喷油器针阀头部密封锥面与相应阀体上密封锥面的一边能紧贴密封，而另一边则密封不良，甚至出现微小的缝隙，这就造成了雾化不良、后期滴油现象，最后导致汽缸内燃料燃烧不完全，功率降低并且排黑烟。

    2 水箱中有机油
    故障现象：有一台手扶拖拉机的发动机为S195柴油机，启动后工作不到半小时，水箱中浮起一层机油。同时，发动机功率不足。
    诊断排查：机油从何处进入水箱呢？在日常检修柴油机时，只发现冷却水进入油底壳，哪有油底壳中的机油进入水箱呢？何况水箱的位置高于油底壳，没有一定的压力，机油是难以进入水箱中。经过更换汽缸垫后，故障依然存在，检查缸盖没有裂纹，到底是什么原因呢？经更换缸套，故障排除了。将更换的旧缸套进行检查，先将缸套放在煤油中清洗干净擦干，在缸套内壁四周涂一层薄薄的粉笔灰，发现有一小条裂纹的地方很快改变颜色。故障就出现在这小裂纹上。
    为什么机油会进入水箱中？因为发动机运转时，在压缩行程中，活塞从下止点运动到上止点时，缸内气体压力升高，活塞环刮下的机油在高压情况下，通过缸套上的小裂纹进入冷却水中，所以水箱中出现机油浮在水面上。

    3 拖拉机功率不足
    故障现象：有一台纽荷兰500型拖拉机在耕地作业中出现无力现象，同时柴油抓排气管冒黑烟。
    诊断排查：根据故障现象，初步判断故障可能是由于某个喷油器有缺陷所致。于是就将柴油机上的四个喷油器拆下来，在喷油器试验器上进行检查校正。结果发现第二缸喷油器雾化不良，同时夹杂有油束，并且喷油后期有滴油现象。待更换了一个新喷油器后，再进行试验时发现上述现象依旧。为了找出故障原因，将喷油器总成的各个零件都作了细致的检查，从中发现该喷油器总成内调压弹簧的一端断掉一圈。

    4 发动机连续烧损汽缸垫
    故障现象：一台东方红1002拖拉机，在工作期间连续冲坏汽缸垫，拖拉机被迫停车进行检修。
    诊断排查：由以往的经验我们认为，连续冲坏汽缸垫的原因可能有以下几项：（1）汽缸盖螺栓拧紧力矩不够或紧固力矩不均匀，没有按拧紧次序拧紧。（2）汽缸盖工作面的平面度超限，（汽缸盖工作面的平面度应在0. 10 mm以内）。（3）汽缸体上平面不平，平面度超限。（4）汽缸垫质量差（如汽缸垫的铜皮厚度不够，内夹石棉厚度不够，汽缸口翻边宽度不够或制作粗糙等）。（5）散热器常开锅或散热器缺水后骤加冷却液，也将会烧损汽缸垫。
    根据上述故障的可能原因，就逐一检查和询问，据维修工人反映，在拧紧汽缸盖螺栓时，都是按照说明书中规定的扭力矩和拧紧次序分3次拧紧的。此项不用怀疑。接着检查了汽缸盖的平面度，用标准平板放在汽缸盖平面上进行检查测量，汽缸盖的平面度也合格。我们仔细检查汽缸体和汽缸盖接合面，发现此处存在缺陷，在汽缸体与汽缸盖结合面的水道口附近，由于冷却水的电化学的腐蚀作用，产生许多麻点，连接成片就形成一个凹坑，造成汽缸盖无法压紧汽缸垫，而引起汽缸垫烧蚀。

    5 高速运转时，机油无压力
    故障现象：有一台修后的拖拉机，该机在刚启动以后机油压力较正常，但经过一段时间运转以后，机油压力不断降低，而且随着转速升高，压力下降，直到在高速运转时为“0”。
    诊断排查：经过详细检查，发现此故障是由于修车时用旧布和棉纱头擦洗油底壳和机体内壁，导致棉绒集中到油底壳内引起的。棉绒集中到油底壳内以后，当柴油机低速运转时，因机油泵吸力小，棉绒将滤网口小部分堵住，故有一部分油能进入油路中，机油压力比较高；当柴油机转速升高，因机油泵吸力增大，故棉绒将滤网口大部分甚至全部堵住，使少量的机油进入过滤器，甚至不能进入，机油压力表指示的压力就比较低，甚至为“0”。