一名技术维修人员或驾驶操作人员，不仅要严格遵守操作规程，做到正确使用、合理维护，同时还要对拖拉机使用中易出现的故障进行及时、准确的判断，为拖拉机维修提出合理化建议。

 

    一台JDT654型拖拉机，在进行保养时发现油底壳中的机油有增多现象。发动机在正常的技术状态下工作时，发动机油底壳的油面应逐渐下降。油面增高的现象表明在工作中有外来的液体侵入油底壳，而且进入量大于消耗量，所以导致油底壳内油面增高。这表明油底壳中已渗入了水、柴油，它们会降低润滑效果，甚至会引起发动机“飞车”，还会加速零件的磨损或引起烧瓦抱轴等故障。导致油底壳液面增高的外来液体主要是冷却系统的冷却液和燃油系统的燃油。为了进一步诊断，拧松油底壳放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠，表明水漏入机油中；如流出的机油很稀，可用油尺蘸上机油在卫生纸上点一滴，若油迹迅速扩散，扩散部分与未扩散部分颜色深浅分界明显，则是润滑油中混入了柴油。

    通过上述检查，确定此例故障是因水漏入油底壳所致。一般情况下，水漏入油底壳是缸套上的密封圈老化、破裂或者安装不当引起的。为此，将四个缸的密封圈全部更新，这样原以为可以解决问题，但结果发现，再向发动机水套内加入冷却液后，经观察，从第三缸汽缸套的下缘还向外间断地冒水珠。是否该缸的密封圈安装时发生断裂、拉伤而引起漏水呢？所以又将第三缸缸套拉出，换了密封圈，但结果还是漏水。就这样拆了换，换了拆，反复更换仍不能奏效。最后，对该汽缸套及缸套安装孔进行了细致的检查。缸套安装孔无可疑之处，汽缸套内、外表面均没有裂纹和损伤。但发现汽缸套下部有几个像针尖大小的圆孔，若不仔细观察，这些小孔是难以被发现的。这些小孔从汽缸外部穿透到内表面，显然，油底壳内的水就是从这里进入的。

    这种针状小孔是如何形成的呢？原来它是汽缸套产生穴蚀的结果。穴蚀，有的也称气蚀，是当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面材料发生的剥落现象。穴蚀产生的过程比较复杂，主要是由于发动机在工作过程中，由于汽缸内的压力循环变化，活塞在侧压力的作用下对汽缸套周期性撞击，使汽缸套产生弹性变形和高频振动。当汽缸套振动时，与其接触的冷却液也一起振动。当振动加速很大时，冷却液的运动跟不上缸套的振动，于是汽缸套外壁的冷却液空间容积不断发生改变。当容积增大时，出现局部真空，产生气泡，容积减小时，气泡受压破坏而产生高压冲击波（高达数百兆帕），这种高压冲击波反复地作用在汽缸套的极小面积上，最终导致表面金属疲劳剥落从而形成穴蚀。

    将穴蚀穿孔的汽缸套更换新品，同时也将其他三个缸套抽出检查，虽有不同程度的穴蚀，但较轻微，可以继续使用，为了延长其使用寿命，将这三个缸套从原来位置调转90°安装，该发动机经过这样的处理，发动机油底壳内进水现象得到了解决。

 

    一台东方红MF550型拖拉机，深松作业时出现发动机功率有显著下降的现象，同时，柴油机曲轴箱内的机油呼吸孔有夹杂着机油的废气冒出。拖拉机继续作业4 h,发动机功率急剧下降，排气管冒出了几股黑烟，接着拖拉机就自行熄火了。此时发动机曲轴转不动，油底壳内的机油已无法量出，这说明发动机曲轴因缺油而转不动。该拖拉机经过拆卸，检查，发现第一道连杆瓦被烧损，四个缸的汽缸套、活塞、活塞环已磨损到了极限，气门和气门口磨损也相当严重。同时还发现空气滤清器盖在其外壳上歪斜，固定螺母紧度不够，进一步检查居然发现积尘盘无灰尘。故障查找分析如下：

    该拖拉机是在秋季深松作业前，对空气滤清器进行了维护，拆洗滤清器更换了滤芯，但在安装时将空气滤清器盖安装歪斜，固定螺母也拧得不紧，因此拖拉机在作业时，外界空气大部分不从空气滤清器的进气口进入，而从空气滤清器盖与外壳连接歪斜不严密处进入，从而使部分空气不经空滤器而直接进入发动机汽缸内，部分含有灰尘的空气加速了发动机汽缸套、活塞、活塞环、气门等零件的磨损。而燃烧气体又会从汽缸套与活塞之间的较大间隙中窜入曲轴箱内，造成曲轴箱内压力增高，导致曲轴箱内的高压气体无法全部从气门室罩盖上的通气管排出，因而部分气体夹杂着机油从机油液位尺安装孔处冲至机体外。又由于驾驶员的疏忽，没有及时察看机油压力表，故油底壳内的机油被高压废气从机油液位尺安装孔处带出，直到机油泵吸油盘吸不到机油为止。这时，发动机主油道中的机油中断，酿成烧瓦故障。

    在对故障进行处理时，可以从以下四个方面着手：（1）更换拖拉机的汽缸套、活塞及活塞环。（2）对曲轴进行鉴定修理，如烧瓦伤痕极深，修磨后无使用价值的，应予报废；若咬伤轻微，可用0号砂布对咬伤部位砂光处理。（3）对空气滤清器所有零件进行彻底清洗。在组装时，密封胶垫要放正，滤清器盖要放正安装，并且固定螺钉要拧紧。（4）烧瓦后的柴油机，因机油中杂质过多，且机体内壁粘有较多的片状铝末，因此必须放尽机油，拆解机油集滤器彻底清洗。