随着科技的进步，我国农业机械化水平不断提升，各种各样的农业机械大量涌现，但是使用率最高的当属拖拉机。拖拉机作为农业生产的主要动力机械，大大提高了农业生产效率，有着不可替代的作用。拖拉机在使用过程中因种种原因，常会出现一些故障，影响了农业生产，给使用带来了困难。我们对拖拉机使用中遇到的几例有代表性的故障进行分析，供读者参考。

 

    一台约翰·迪尔650型轮式拖拉机，在工作中突然转速增高，发动机排气管向外排着浓黑烟，并发出怪叫声，然而驾驶员还未来得及采取任何措施，发动机就自行熄火了。发动机自行熄火后，看到喷油泵调速器壳下方已破损，其内的机油流出。

    这起故障表现出“飞车”的征兆，经询问机手得知，该机车刚保养完，喷油泵调速器中新更换的机油，机油加得太多，已充满了调速器壳。对此问题已很清楚了，这启故障的主要原因是喷油泵调速器内机油过多引起的。

    当发动机启动后，因喷油泵调速器内机油太多，调速器感应元件—飞球及推力盘受到豁度较大的机油的压力而飞不开，致使连在推力盘上的喷油泵供油拉杆不能回到中小油门位置，一直在最大供油量位置，因此发动机转速一直升高，排气管向外排着浓黑烟，看来当时的发动机转速已进入了“飞车”的范围。但是，由于飞球的强大的离心力将调速器壳冲破（调速器壳内的机油大部分漏到地面上），其内机油泄出，此时调速器推力盘将喷油泵供油拉杆拉到不供油的位置，发动机因供油中断而自行熄火，这就是发动机“飞车”后在较短的时间内不采取任何措施，而自行熄火的道理。

 

    一台东方红-802拖拉机在推土作业时，连续发生两次液压油泵壳体破裂的故障。现场检查发现，两个泵壳上的裂缝都在出油口处，这表明是液压油路中负荷过大、油压过高所致。检查推土机推过的地面，坎坎洼洼，高低不平，这表明机手的操作技术很不熟练。据了解，该机车配有两名机手，一人虽开过几年车，但从未推过土，另一人是新手。该机车在头一年秋天曾配带悬挂四烨犁耕地，工作状况良好，这表明机车的液压悬挂机构工作正常。机车状况良好，为什么刚一推土就发生油泵壳体破裂事故呢？很显然，这次事故是由于机手对推土机的操作技术不熟练造成的。当我们问及油泵是在什么状况下发生破裂的问题时，机手含糊地说：可能是在“中立”位置。

    据分析，当分配器操纵手柄在“中立”位置时，分配器的回油阀处于打开状态，从油泵泵来的油经回油阀流回油箱，此时液压油泵处于低压工作状态，在这种情况下是不会发生泵壳破裂故障的。在“中立”位置时，分配器滑阀堵死了推土机油缸上的提升油管和下降油管通路，推土机处于一定位置的固定状态。当推土铲上的负荷过大，又未及时调整时，会造成发动机因负荷过重而熄火及提升油管和下降油管破裂，但绝不会造成油泵壳体破裂。根据现场观察并进行分析后，我们认为，只有分配器手柄处于“提升”或“压降”位置而又不能及时回到“中立”位置时，才会因负荷过重，或因操作技术不熟练，造成负荷突然增大，使油泵受到猛烈冲击，最终导致油泵壳体破裂。

    在推土作业中，需根据地形和负荷情况调节推土铲的高度和入土深度，并需及时回到“中立”位置，以便将推土铲控制在一定高度或深度上进行作业。但因为分配器上的自动回位机构不能迅速起回位作用（当液压油路中的油压升到 10. 78 MPa时，自动回位机构不起作用），需用手来操纵滑阀。由于定位装置的定位作用，人工扳动滑阀时有一定的阻力，反而增加了机手的操纵难度，尤其是对第一次从事推土作业的人员，这种感觉更为突出，往往造成操纵失误，不仅严重影响推土作业的质量，还会导致机件损坏。液压油泵壳体破裂就是这样造成的。

 

    一台东方红-1804型拖拉机在春耕整地作业时，发动机突然熄火。据该车驾驶员讲，发动机熄火时，负荷并不重，也没冒黑烟。摇转曲轴时，曲轴转动亦灵活。因此，我们断定该机故障出在油路方面。于是，便从油箱开始进行了检查。当查至喷油泵时，出现异常现象：打开喷油泵盖，摇转曲轴，喷油泵随动柱不随之上下运动。与此故障现象有关系的因素有两个，一是喷油泵传动齿轮与花键接盘的联接螺钉松脱，二是定时齿轮盖接盘磨损过度。于是，我们又进行了第二步检查，当查至喷油泵调节花盘时，发现调节花盘的内齿与键槽套的外齿不啮合，至此，故障的原因已经明朗了，原来是定时齿轮盖接盘磨损过度所致。当定时齿轮盖接盘磨损到一定程度时，喷油泵齿轮的原啮合位置亦会随着接盘的一端磨损而发生变化，进而导致调节花盘的内齿与键槽套的外齿脱开啮合，接着便出现了前述的故障征象。

    该机出现这一故障时，恰逢缺件，为了不影响工作，我们采取了下述急救措施：把喷油泵拆下来，用较薄的纸垫取代原来较厚的喷油泵密封垫，然后装上喷油泵（此方法既不需抬水箱，亦不需放水），使调节花盘的内齿与键槽套的外齿重新啮合，恢复供油，此故障即可排除。需要注意的是，这仅是一种临时急救措施，待农忙季节过后，必须更换新的定时齿轮盖接盘。