拖拉机变速箱的功用：①变扭变速，改变排挡，即可改变发动机与驱动轴之间的传动比，使拖拉机获得多种速度，同时改变车轮上的扭矩，以适应各种负荷情况。②增扭减速，协同中央传动、最终传动将发动机传到驱动轮的扭矩增大，转速降低。③实现空挡、倒挡。⑤实现拖拉机的动力输出。拖拉机在长期工作之后，变速箱的齿轮、传动轴、变速控制机构、轴承等零部件会因磨损、变形等影响变速箱的正常工作。

    自动脱挡是变速箱常见故障之一，表现为拖拉机行驶时，变速箱内挂挡齿轮自动分离，变速杆自动跳回空挡，动力传递中断，拖拉机滑行一段距离后停驶，这种现象称为自动脱挡。在重载上坡时，容易发生这种现象。此时若不及时制动，拖车就会带着拖拉机倒驶，严重时会造成机毁人亡。因此，我们需要了解故障产生的原因，以便做好预防工作，掌握故障诊断排除方法，提高故障排除效率。

 

    自动脱挡的原因是齿轮或啮合套分离的轴向力大于齿轮或啮合套定位的锁定力，从而使换挡齿轮自行脱离啮合。具体原因如下：

    （1）使用中磨损与损坏：①采用钢球或锁销定位的变速器，锁定弹簧过弱或折断，V形定位槽、锁定钢球（或锁定销头部）磨损，造成锁紧力不足，影响锁定销的定位作用，在齿轮较大轴向力作用下极易自动脱挡。②拨叉与拨叉轴的固定螺钉松脱，使拨叉在拨叉轴上松动，滑动齿轮失去控制，易引起自动脱挡。③拨叉弯曲变形，使齿轮啮合不到位，将促使自动脱挡的可能性加大。④轴承磨损严重，使轴倾斜或弯曲变形，挂挡齿轮啮合时，将产生轴向推力；花键轴变形，轴的弯曲刚度不足，引起花键轴倾斜，造成自动脱挡。⑤齿轮啮合面不均匀磨损，齿面磨损成锥形或阶梯形，工作时产生一个轴向分力，使相啮合的齿轮有沿轴线方向退出的倾向，因而易自动脱挡。（2）配件质量或装配质量差：拨叉接触平面与齿轮轴线不垂直、齿轮加工形位精度不高、花键配合径向间隙太大、轴的安装误差及轴变形、变速器壳体变形而影响两轴的平行度、拨叉轴与齿轮中轴线不平行等。这些都可能造成齿轮偏斜和轴倾斜，使齿轮在传动中产生轴向分力，当轴向分力大于锁紧力时，迫使滑动齿轮移动而出现自动脱挡。（3）如福田欧豹80系列拖拉机，变速联锁拉杆过短，也会自动脱挡。东方红LF80 - 904WD拖拉机变速器采用同步器，同步器弹簧片弹力过弱，弹簧座凸缘磨损严重，使同步器啮合套不能定位；啮合套和从动齿轮的啮合齿偏磨严重，使啮合齿之间产生轴向推力；从动齿轮轮毂端面磨损严重，使其产生过大的轴向窜动量；同步器隔套磨损严重，增大其配合间隙，使从动齿轮径向振动。这些都可能促使变速器产生自动脱挡故障。

    （1）检查时，当拨叉轴移动过于松动，没有最初克服定位阻力的明显感觉，一般可判断为锁定弹簧过弱或折断，锁定槽、锁定钢球（或锁定销）磨损过甚。检查锁定钢球是否卡死在弹簧槽内。若卡死在弹簧槽内，会使拨叉轴失去锁定。（2）检查时，扳动变速杆感到有明显的旷量，说明拨叉严重磨损或变形。打开变速器盖，检查固定螺钉是否松动。用撬棒撬动齿轮轴或花键轴上的固定齿轮（常啮合齿轮），若感觉到齿轮轴或花键轴有过大的轴向窜动量，则说明轴、轴承严重磨损。（3）打开变速器盖，拆下有关轴、轴承及齿轮，检查齿轮轮齿齿面是否磨损成锥形或阶梯形。（4）诊断时，扳动变速杆挂上故障的挡位后，打开变速器盖，若观察到该故障挡位的齿轮半啮合，则说明变速杆或拨叉有效行程变小，使齿轮不能全齿长啮合。（5）应熟知变速器构造原理，并据此进行判断：东方红LF80-904WD拖拉机变速器，是由12个前进挡和4个倒挡的组合式变速器。主变速器是常啮合斜齿轮，同步器换挡；副主变速器是常啮合直齿圆柱齿轮，啮合套换挡。

 

    （1）凡是弹力不够的弹簧都应更换。若钢球卡死在弹簧槽内，应拆下清洗去除杂质或锈蚀。（2）拨叉工作面磨损严重，可更换新品，也可焊修。由于拨叉形状复杂，在焊修时，要注意避免变形，焊后可按样板整形加工和检验。若拨叉的固定螺钉松动，先用扳手拧紧后，再用铁丝缠绕成“8”字形锁紧。（3）首先将有关轴上的所有零件拆下来进行清洗，检查轴承、轴颈，以及壳体座孔配合的松紧程度，如能用手推进去，则说明已起不到定位作用，必须更换轴承或轴。若壳体座孔磨损较大，有条件的，可用电刷镀修复。轴颈磨损量小时，可用镀铬或电刷镀修复；轴颈磨损量大时，可用堆焊后再经机械加工，恢复其配合尺寸。（4）若齿轮齿面磨损成锥形或阶梯形，应予换新。若变速杆拨头磨损，应修理或更换变速杆；若拨叉轴定位槽磨损，应更换拨叉轴。（5）配件质量或装配质量差，是属于制造厂和维修装配人员的失误。因此，在换件修理时，一要选购优质、正品的零配件，二要正确装配，且提高装配精度，才能保证维修质量。（6）若弹簧片和弹簧座磨损严重、啮合套和从动齿轮的啮合齿偏磨严重、从动齿轮轮毂端面磨损严重、同步器隔套磨损严重，应更换损坏的零件。