1拖拉机的油底壳内机油增多

    一台纽荷兰拖拉机，在维护时发现油底壳中机油增多。我们立刻检查了散热水箱的冷却水位，发现水位明显下降，拧松油底壳放油螺塞，从油底壳中放出的机油中含有水；而且流出的机油有乳化现象，可断定为机油中有水。那么水是怎样进入油底壳的呢？

    冷却水进入油底壳有以下几种原因：（1）柴油机工作中缺水后突然加入冷却水，使缸盖产生裂纹，或机体产生裂纹，使冷却水进入油底壳。（2）柴油机长期超负荷作业，造成机体过热，将汽缸套封水圈烧损、熔化，起不到对冷却水的密封，使冷却水进入油底壳。（3）汽缸封水圈安装不正确，发生扭曲、剪边，甚至断裂，会使冷却水进入油底壳。（4）汽缸盖螺栓或螺母的扭紧力矩不一致，或其他原因导致冲坏汽缸盖衬垫。

    为了查找故障原因，我们将冷却系加满水，封闭水箱加水口，使用一台充气机，把充气胶管一端套入水箱盖板上的进气管接头，并用铁线箍紧，不许漏气。打开汽缸盖罩，拆下摇臂和推杆，将充气机接上电源向冷却水内充气，当充气机压力表气压达到0.05～0. 1 MPa时，进行如下检查：（1）察看缸盖下面两个水闷头是否漏水、渗水。（2）查看缸盖下面两个汽缸盖固紧螺栓间隙处是否渗水。（3）观察缸盖与气门弹簧接合处有无水渗漏。（4）继续向水箱内充气，从曲轴箱后窗口往缸套外缘观察，若冷却水沿缸套外缘下滴，说明封水圈密封不严而漏水。

    经过上面一系列的检查，发现冷却水进入油底壳的原因是缸套的封水圈因使用时间过长老化损坏所致。更换了新的缸套封水圈后故障排除。

 

2拖拉机机油压力过低

    一台东方红-ME304拖拉机大修后，机油压力表指示值很低，调整安全阀和回油阀后，故障没有排除，加大油门时指针有摆动。后经拆检发现故障是由于机油滤清器上盖与发动机机体接合处的密封垫装反所致。按正确方法重新安装密封垫片后，故障排除。故障原因分析如下：

    发动机机油压力的高低，标志着润滑系技术状态的好坏，机油压力一旦出现异常，应立即检查并予以排除。上述故障一般出现在新车或发动机大修及保养清洗机油过滤器以后。在机油滤清器上盖与发动机接盘的接合处，为防止机油向外渗漏，安装时有一密封垫片。垫片装反后，进油孔被挡住一部分。这时，从机体油道来的机油仍能从垫片的圆孔进入滤清器外腔。回油孔绝大部分被堵塞，而露出的部分由于垫片长方形孔的影响，直接与进油孔相通，进入滤清器外腔的机油，绝大部分经进油孔及垫片长方形孔产生的空隙流进外露的回油孔，返回油底壳。由于有了这一机油油路的小循环，使经出油孔进入主油道的机油变少，压力降低，故机油压力表指示值很低。加大油门时，发动机转速提高，机油泵泵油量增加，回油孔因大部分被堵，增多的机油不能很快从露出的部分流回油底壳，因而进入出油孔的机油量增多，主油道中的机油增加，压力有所上升，机油表指针亦随主油道机油压力的变动而摆动。

 

3拖拉机机油散热器进油管破裂

    一台东方红-LX900H拖拉机靠近散热器一端的机油管开裂后严重漏油，污染水箱，严重时影响水箱散热性能。故障原因分析如下：

   （1）机油细滤器堵塞。LR4V5 U22发动机的机油油路是：机油进入机体油道后分成两路：一路进入机油细滤器，经滤清后直接返回油底壳。另一路进入机油粗滤器，然后经转换开关至散热器散热，散热后的机油进入主油道去完成润滑任务。当机油细滤器堵塞后，全部机油都流经粗滤器，经散热器进油管流向散热器。由于机油量过多，进油管内油压升高。进油管与散热器接头处是机油流向的关键地方，压力集中，故靠近机油散热器一端的进油管最易开裂。

    清洗机油细滤器，保证细滤器油路畅通。检查离心式机油细滤器机油入口处的压力，一般为0. 5～0.6 Mpa。

   （2）油管振动量过大。机油散热器进、出油管由于长度较长，管形曲折，拖拉机工作中最易产生振动。为减少油管振动，机油散热器进油管都用固定卡子牢固地固定在拖拉机纵梁上。使用中漏装或不装固定卡子，则使油管振动量加大。在油管与散热器接头处，振动产生的应力集中，最易产生破裂。机油散热器的进、出油管在上紧空心螺栓时，由于油管弯度复杂及水箱相对位置发生变化，有时很难连接，强制上紧的结果必然会增加内应力，使油管在使用中破裂。

    安装固定卡子，减少振动量。需要强调指出的一点是：油管未破裂，但油管接头处漏油严重。这主要是水箱相对位置变动或油管弯度改变后，导致油管接头上、下平面与散热器接口平面及空心螺栓下平面不能保持平行。因此，保持接触平面的紧密贴合是消除漏油的关键。上紧空心螺栓时，千万别漏装铜垫片，铜垫片两面都应光滑平整，否则易漏油，且不能使用铝垫片。