农用车辆自动偏向的本质, 是左右两侧车轮的操纵力或制动力矩不平衡。农用车辆自动偏向的一般原因是: 车辆产品质量低劣; 随着使用时间的增长, 机件严重磨损、松动或者断裂, 导致机件失灵, 或者维护保养不及时; 零件的材质不符合技术要求, 或者使用了假冒伪劣零件; 产品设计不合理, 违背了国家标准5机动车运行安全技术条件6的要求。

1. 农用车辆自动偏向的常见原因

( 1) 转向机构失灵

1 转向器出现故障。例如, 方向盘脱出; 方向盘的自由转动量过大或过小; 滚动轴承损坏或间隙过小, 造成方向柱卡住, 使方向盘不能回正。

转向传动机构松脱。例如, 转向直拉杆或转向横拉杆折断; 转向球关节磨损、滑扣或紧固螺栓松动等原因, 造成连接断开。

 由于有关机件变形或者装配间隙调整不当

, 引起转向

沉重、摆头或者行驶跑偏。

( 2)行驶系统失灵

1 橡胶轮胎由于超负荷、气压过高或者受到机械损伤, 引起前轮突然爆裂。

o因车轮固定螺栓折断或脱落、轮毂轴承损坏, 或者轮毂轴承的锁止螺母滑扣而松脱, 引起车轮总成甩出。

 转向节轴因受力过大而疲劳折断。  钢板弹簧或者钢板销折断, U 形螺栓松动, 严重时钢板弹簧总成与车架分离, 造成车身向一侧倾斜, 促使方向跑偏。

( 3)制动机构失效

1 制动液变质或者流失殆尽, 制动系统发生”气阻”, 或者气压制动系统的储气罐气压过低。

o制动系统的个别管道被压扁或者折断。

 一侧制动皮碗发生溶胀, 或者被踏翻。  制动机构某处的连接件松脱, 引起制动跑偏现象。

( 4)传动系统发生故障

1 传动轴的连接部位或支承部位松脱, 造成传动轴脱节。差速器损坏, 使农用车辆无法转向。

( 5)车厢装载不合理

1 车厢货物装载超高, 农用车辆通过时与桥墩、隧道、涵

洞或者门楣发生碰撞, 不仅撞坏货物或车身, 而且引起车辆偏向。o车厢货物装载超宽或超长, 在农用车辆转弯、会车或超车时, 由于离心力的作用, 促使农用车辆偏向, 甚至货物与周围物体发生强烈碰撞, 导致车辆突然转向。

 车厢货物前后左右分布不均衡, 或者未捆扎牢靠, 在行驶过程中, 货物散架或者发生位置移动, 引起车辆重心发生偏移, 促使农用车辆行驶跑偏。

( 6) 挂车与主车的连接轴断裂, 造成挂车与主车分离 , 也会引起农用车辆跑偏。

2. 防止农用车辆自动偏向的技术措施

( 1) 严格把好产品质量关

制造厂应当加强制造、装配过程中每一道工序的检验和出厂检验, 确保产品质量合格。在产品标识上, 对于容易因使用不当, 造成机械损坏或者危害人身、财产安全的地方, 应当设置警告标志, 或者在5使用说明书6中给予特别的提示。

( 2) 加强车辆行驶中的检查

1 经常观察各仪表的指示是否正常。对于采用气压制动系统的车辆, 气压表的指示压力高于 390kPa才能投入运行。o经常检查转向系统、制动装置的工作状况是否正常和有效, 发现异常要及时修理, 不能有丝毫马虎。

 检查各连接部位(特别是转向器、制动器、传动轴、车轮、钢板弹簧等处 )是否连接可靠。  检查各部位有无异响和异味, 轮毂、制动鼓、差速器等总成的温度是否过高。

  检查橡胶轮胎是否有外伤, 气压是否正常, 及时清除轮胎花纹间的杂物。

  检查车厢装载的货物是否发生了移动, 货物的捆绑是否牢固。

( 3) 提高农用车辆的维护保养水平

为了保证农用车辆具有良好的操纵性能和行驶性能, 必须加强对底盘的日常维护保养。

做好四轮定位 (特别是前轮前束 ), 正确调整转向机构的间隙, 使方向盘的自由转动量以及前轮的转向角度不过大也不过小, 消除转向沉重、摆头和行驶跑偏现象。

调整好制动踏板的自由行程, 使左、右车轮制动蹄的间隙一致, 保证车辆具有均衡的、足够大的制动摩擦力。

 若发现轮胎磨损不均匀, 应及时进行轮胎换位。在一般情况下, 不要使用翻新的轮胎作为前轮。如果使用修补的橡胶轮胎, 在安装时要采取措施, 使车轮保持动平衡。