一、巧装调速器钢球

S195 型柴油机的调速器属于机械离心式全程调速器，它采用 6 只 Φ16 钢球做感应元件，调速钢球均匀地分布在调速支架的滑槽内。由于调速支架总是处于垂直方向，无论调速支架转到哪个位置，总有两个滑槽处在下方，由于滑槽的深度越往外缘越浅，所以调速钢球很容易从滑槽中坠落出来，给安装带来比较大的困难。

建议采用以下 4 种方法之一安装调速器钢球。

1． 取下调速齿轮安装其步骤如下:

( 1) 用手转动柴油机的飞轮，使曲轴齿轮上的“1”记号位于两个调速齿轮的“1”记号的中间;

( 2) 取下调速齿轮和调速支架，放在平台上;

( 3) 将 6 只钢球清洗干净，然后分别放在调速支架的滑槽内;

( 4) 扣上调速滑盘，注意不要让钢球滚出来;

( 5) 用双手握紧调速齿轮连同调速支架、钢球和调速滑盘，然后对准记号装回调速轴。注意不能让滑盘往外移动，否则滑盘内的钢球又会滚出来。

2． 用牛皮纸挡住钢球安装其步骤如下:

( 1) 准备 2 张韧性较好的牛皮纸( 或旧信封) ，长约 18 cm( 超过调速齿轮直径约 5 cm) ，宽约 6 cm，使牛皮纸能够盖住调速齿轮大约一半的面积;

( 2) 先安装上半部的 3 个钢球，然后用牛皮纸盖住，并且用手绑紧牛皮纸;

( 3) 转动飞轮，使上部的 3 个钢球处于下方，然后安装另外 3 个钢球，同样用牛皮纸盖住并绑紧;

( 4) 扣上调速滑盘，然后轻轻抽出牛皮纸。注意不要让牛皮纸的残片留在滑盘内。

3． 用手指按住钢球安装其步骤如下:

( 1) 转动飞轮，使调速支架的任意两个滑槽处于水平位置;

( 2) 在下部的两个滑槽内各安装 1 只钢球，并且用左手( 掌心向外) 的拇指和食指各按住 1 只钢球;

( 3) 用右手小心地安装上部的 4 只钢球，使它们不滚落下来;

( 4) 用右手把调速滑盘扣在调速齿轮轴上，待滑盘压着左手时，抽出左手，同时迅速地往里推进调速滑盘。

4． 将柴油机侧倒安装

如果柴油机已经从拖拉机上拆下来了，可以使柴油机侧倒安装。其方法是: 首先让柴油机向着飞轮一侧倾倒，调速齿轮朝上，然后安装钢球和调速滑盘。采用以上方法安装，可以不使用润滑脂粘住钢球，因为粘连钢球的润滑脂使用过多时，有可能发生“飞车”或者堵塞油孔。

二、如何保证调速拨叉与喷油泵柱塞调节臂相连接

在调速器总成组装完毕以后，如何与喷油泵的柱塞连接在一起，是一个不容忽视的问题。

在农用三轮运输车上，S195 型柴油发动机位于车架的里面，而且柴油机的喷油泵总成以及调速杆件等零件安装在定时齿轮室盖上。在拆卸燃油供给系统( 例如更换柱塞偶件) 后，由于周围机件的阻碍，当喷油泵向定时齿轮室盖安装时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成柴油机的油门失去控制而产生“飞车”事故。

下面介绍的几种安装方法简易而有效，可以解决上述难题。

( 1) 将柴油机的调速手柄置于最大油门位置，通过连接杆件的传导，使调速拨叉也处于最大供油位置; 再将喷油泵的柱塞调节臂也放在最大供油位置，小心地保持上述位置不动，然后将喷油泵水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉的槽口内。最后小心地拧紧喷油泵的固定螺栓。

( 2) 打开定时齿轮室盖正面的观察孔的盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉的槽口内。

( 3) 用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出1 ×45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使喷油泵柱塞调节臂比较容易地进入拨叉的槽口内。

( 4) 将柴油机的调速手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉的槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后再转动 180°，最后将喷油泵外壳法兰对准固定螺柱向里推进，一般能使两者准确地连接。

在具体实施安装时，以上几种方法可以交叉使用，相互验证。无论采用哪种方法，都不可粗心大意，装配后必须检查安装是否到位。检验方法是: 先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，用手来回移动调速手柄，从出油阀孔观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明调速拨叉的槽口没有夹住柱塞的调节臂，应该抽出喷油泵总成，重新进行安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉的槽口内，以确保不发生“飞车”事故。