摘要：凸轮轴上的进、排气凸轮控制进、排气门的升程、速度、加速度、惯性力和工作次序。可见凸轮轴对柴油机的工作过程有较大的影响，是柴油机中较为精制的零件之一。本文详细地叙述了凸轮轴拆却后的检查方法和凸轮轴装配后的检查方法，以提高拖拉机的修理质量。

    0引言
    凸轮轴是拖拉机配气机构的一个重要部件。凸轮轴的作用是控制气门的开启和关闭，凸轮轴上有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动齿轮等。柴油机工作时，曲轴通过正时齿轮、中间齿轮驱动凸轮轴齿轮带动凸轮轴转动。凸轮将挺柱顶起，通过推杆推动摇臂，使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门打开，吸气过程便开始。凸轮轴是负责驱动气门按时开启和关闭，保证发动机工作时及时吸入新鲜空气，并及时排出废气。虽然凸轮轴的工作转速仅为曲轴的一半，但是凸轮与挺柱之间的工作条件较差，油膜形成困难，会使凸轮外形和高度磨损，以致影响配气工作的准确性，并给气门间隙的调整带来困难。凸轮轴由于形状细长和周期性地承受不均衡的负荷，容易引起轴线弯曲造成轴颈和轴承的磨损。因此，在检修时要对拆卸下来的凸轮轴零件进行认真的检测鉴定，不合格的零件不可以继续使用。对装配到发动机上的凸轮轴要进行安装间隙的检查与调整，使其合乎装配要求。

    1凸轮轴拆卸后的检查
   1.1凸轮轴弯曲度的检查
    将凸轮轴安装于车床两顶尖间，或者将凸轮轴两端轴颈置于平板的V形架上，或者把凸轮轴放在车床的两个顶针间，用带架的百分表测杆测头与中间轴颈无拉伤、划痕等处的表面接触，并缓转凸轮轴一圈，百分表的最大与最小摆值之差，即为其中间轴颈相对于两端轴颈的径向圆跳动量，即弯曲度。要求径向跳动量不大于0. 05 mm，允许值为0. 10 mm，极限值为 0. 30 mm。凸轮轴弯曲变形后，不能继续使用，一般可用冷压法校直，其方法与校直弯曲的曲轴相同。
    1.2凸轮轴磨损的检查
    先把凸轮轴清洗干净，外观查看凸轮轴颈有无划痕，然后直接用外径千分尺测量凸轮轴轴颈。测量凸轮桃尖的磨损，应在最大尺寸（跨凸轮尖）处测量两个地方，先在桃尖边缘不磨损区用千分表（或千分尺）测得第一个读数，将第一个读数减去第二个读数，其差值即为凸轮桃尖的磨损量。测量凸轮轴轴颈和凸轮尖的磨损，其磨损量应小于0. 04 mm。凸轮磨损若未超过允许限度，表面无剥落，无锈斑，不起槽，可继续使用；表面仅有轻微斑痕，可用油石、细砂纸打磨后使用。若磨损程度超出规定允许范围，则应更换凸轮轴。还要检查凸轮轴是否加大尺寸，加大尺寸的凸轮轴应与加大尺寸的缸盖配用。
    1.3凸轮升程的检查
    凸轮轴的定位同上，把千分表的指针抵住凸轮轴的凸面上直接进行测量，当测量值大于允许值时应更换。

    2凸轮轴装配后的检查
    2.1凸轮轴轴向间隙的检查
    为了防止配气传动斜齿轮工作时轴向分力引起凸轮轴的轴向窜动，保证配气正时，凸轮轴一般都采用轴向定位措施。轴向定位方式有以下三种：
    （1）以止推凸缘定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整。大多数车用发动机的凸轮轴，都采用止推凸缘定位，其轴向间隙的检查方法是：先将止推凸缘和正时齿轮或链轮安装在凸轮轴上，用标准力矩紧固螺栓、螺母。然后将止推凸缘尽量推向齿轮或链轮一侧，用塞尺插入止推凸缘和凸轮轴颈的侧面，测得的间隙值即为轴向间隙值。一般发动机凸轮轴轴向间隙值为0. 05～0.20 mm，最大应不超过0. 25 mm。凸轮轴轴向间隙是以止推凸缘与隔圈的厚度差来决定的，当止推凸缘磨损变薄使间隙过大时，可更换加厚止推凸缘以恢复正常间隙；若间隙过小，可减薄止推凸缘，也可在凸轮轴前端台肩上加垫。
    （2）以轴承定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整。有的机型采取凸轮轴轴承定位方式，轴承翻边后成为止推片。检查时，先拆除筒形挺杆，然后将凸轮轴装入轴承之中。用百分表测头顶住凸轮轴端部，推拉凸轮轴，百分表指针的摆差即为其轴向间隙值，应不大于0. 15 mm：如果轴承间隙过大，可更换轴承。

    （3）以轴承盖定位的凸轮轴轴向间隙的检查和调整。
    以轴承盖与轴颈的宽度尺寸对凸轮轴作轴向定位。其检查方法是：①四缸机和五缸机的轴向间隙检查，将凸轮轴装于气缸盖上后，再装上第一、五两道凸轮轴轴承盖，沿轴向方向移动凸轮轴来检查轴向间隙，其值应小于0. 15 mm。②六缸机的检查，把带有万能表支座的百分表固定在气缸盖前面，用手将凸轮轴压向百分表，将百分表调到“0”位，再压凸轮轴离开百分表。此时百分表指针的示值即为其轴向间隙。新凸轮轴轴向间隙应为0.04～0. 15 mm，磨损极限为0. 35 mm。③八缸机的检查：其操作步骤同六缸机，其轴向间隙值应不大于0.5 mm。对轴颈侧面的磨损处进行涂镀加厚修复；必要时，应更换凸轮轴或轴承盖以及气缸盖。
    2.2凸轮轴径向间隙检查
    检查凸轮轴轴承盖和轴颈，应无剥落和拉伤现象。如果轴承损坏，则成套更换轴承和气缸盖。将凸轮轴放在气缸盖上，在每个凸轮轴轴颈上放上塑料间隙规。用13N·m转矩拧紧轴承盖螺栓，注意不要转动凸轮轴。拆下轴承盖，在最宽处测量间隙值。标准间隙为0.035～0. 072 mm，极限值为0. 10 mm。
    2.3凸轮轴轴颈与衬套孔的配合间隙的检查
    凸轮轴由两个直径相等、宽度不同的衬套（又称凸轮轴补套）支承。衬套压装在机体凸轮轴座孔内。在安装时，应保证凸轮轴轴颈与衬套孔的配合间隙。一般新机装配间隙为0.05～0. 14 mm，磨损极限间隙为0. 18 mm。
    检查和调整方法是，先用外径千分尺测出凸轮轴轴颈的尺寸，再用内径量表测量凸轮轴轴承内径，然后计算测得的轴颈外径与轴承内径两个尺寸的差值，即为其配合间隙。如果径向配合间隙超过允许值，必须更换凸轮轴轴承，或对凸轮轴轴颈进行涂镀修复；凸轮轴轴颈如果过度磨损，必须更换凸轮轴。有的机型凸轮轴衬套带有油孔，摇臂轴处的机油就是从此处流出。衬套刮配好后装入机体座孔时，衬套上的油孔应对准机体上的油孔。有的衬套不带油孔，更换时不要搞错。