摘要：本文针对钳盘式制动器制动钳的外形结构以及考虑到实际更换摩擦片较复杂的过程，设计了一种结构简单、使用便捷且适用于多种轿车的便捷式制动钳活塞复位工具。该便捷式制动钳活塞复位工具主要通过推动制动钳的活塞返回下死点来实现活塞复位，并且操作起来便捷、快速和高效。

    0 引言
    盘式制动器分为钳盘式制动器和全盘式制动器，钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前愈来愈多地被各种轿车和货车用作车轮制动器。在汽车制动过程中，摩擦片、制动盘在相互磨损后，制动器的间隙会通过制动分泵自动调节；然而当摩擦片磨损达到一定的程度后，制动钳中的液压活塞通常会处于上死点位置而导致盘式制动器制动钳活塞复位困难。针对盘式制动器制动钳的外形结构特点，设计了一种结构简单、使用便捷、制造成本低且适用于大多数轿车的便捷式制动钳活塞复位工具。

    1 设计要点
    1.1设计思想
    目前，盘式制动器的制动钳活塞复位方式主要分两种，第一种是通过对制动钳的调整螺丝对制动液排放泄压，以此来使活塞复位，而这样做会使制动管线进入空气，造成制动系统失灵；第二种是使用各个车型专用的制动钳活塞复位工具进行复位，由于其成本过高，未能使维修者普遍使用。对此，设计了一种便捷式制动钳活塞复位工具，其目的是能够保证摩擦片的正常安装，提高工作效率，降低劳动强度，保证维修质量。
    1.2顶盘防脱结构
    顶盘设计了两个限位台阶，限位台阶与制动钳活塞内腔间隙配合，并且顶盘的外圆尺寸设计大于多数制动钳活塞的外圆尺寸。顶盘在复位过程中受到来自施力螺杆的轴向力，从而和制动钳的活塞内腔间隙配合，防止顶盘与活塞脱离，也限制了顶盘的径向位移。

    1.3顶盘定位结构
顶盘的中心设计一个直径为9 mm的通孔，施力螺杆的前端设计了直径8 mm的圆轴。在制动钳活塞复位时施力螺杆推动顶盘的过程中，顶盘圆孔与施力螺杆前端圆轴配合，自动寻找到中心；施力螺杆顶端在顶盘的通孔内旋转，不会带动顶盘与活塞产生相对转动。

     2 工具设计
     2.1结构连接设计
    便捷式制动钳活塞复位工具包括顶盘、外推板、施力螺杆和手柄，首先将外推板安装于施力螺杆中部，其次在施力螺杆前端安装顶盘，然后顶盘与施力螺杆前后连接面都安装一个垫片，最后在施力螺杆的最前端安装一个开口销，手柄与施力螺杆是通过电弧焊连接。设计如图1所示。

    2.2外推板的设计
    外推板在活塞复位过程中与制动钳的上侧贴合，由于许多轿车的制动盘的尺寸不尽相同，为了使外推板在活塞复位过程中保证施力螺杆与顶盘的轴向对正，将外推板的一侧设计为圆弧，且圆弧直径为260 mm；外推板中心设计有一个螺纹孔，外推板与施力螺杆之间通过螺纹连接。
    2.3顶盘的设计
    顶盘设计了两级限位台阶，每级限位台阶都与相应的制动钳活塞间隙配合；顶盘的中心圆孔设计了一定的锥度，以保证在活塞复位过程中施力螺杆的轻微偏移不会破坏顶盘与活塞的配合。
    2.4施力螺杆前端圆轴的设计
    施力螺杆前端设计了圆轴，圆轴的前端设计了一个开口销孔，开口销保证顶盘与螺杆之间不会脱落；顶盘与施力螺杆的压紧端夹装有垫片，顶盘和开口销之间也夹装有垫片。
    2.5便捷式制动钳活塞复位工具尺寸参数
    施力螺杆是由型号为M14外六角标准螺丝改制的，具体参数如表1所示。

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