摘要：磨损是零件失效的主要形式，也是发动机产生故障的原因，从重视机油的润滑作用、加强燃油净化工作等五个方面谈了如何减少发动机零件的磨损。

    磨损是相对运动的零件表面摩擦材料不断损失的现象，磨损会使配合件配合间隙变大，发出金属敲击声，密合性能下降，发生漏油、漏水、漏气现象，导致零件报废。磨损是零件失效的最主要和普遍的形式。发动机零件在使用一定时间后，会发生不同程度的磨损，因摩擦磨损而失效的零部件占全部报废零部件的70％～80%。零件的磨损虽然是不可避免的，但我们在使用与维护过程中如果能严格按要求操作，是可以将磨损减小到最低程度。现就如何减少零件磨损谈几点建议。

    1 重视机油的润滑作用
    柴油机发生异常磨损最主要的原因是润滑不良造成的。柴油机上好多精密的动配合件，如曲轴与轴瓦、气门与气门导管、活塞环与汽缸、柱塞与柱塞套等，他们的配合间隙极小，他们之所以能正常运转，是因为在这些动配合的零件表面有一层由润滑油形成的油膜，这个油膜将两个相对运动的表面分隔开，使金属间的干摩擦变成液体摩擦或半液体摩擦，以降低各运动机件的摩擦系数，减少摩擦损失。润滑油在循环流动的工作过程中，零件的磨损产物、积碳会进入润滑油中，水分和燃油也会进入润滑油中，高温高压会使润滑油变质，润滑油的工作过程也是润滑油的损耗老化过程。在发动机零件上形成沉积物和在润滑油中聚集各种污垢物，会促使润滑油加速老化，破坏发动机正常工作，增加发动机零件的磨损。所以，要注意机油的滤清工作，对变质的机油或失去润滑性能的机油要及时更换，定期清洗机油滤清器及润滑油道，减少机油中的磨料粒子。鉴别机油的好与坏，一般可用观色、拉丝、捻摩等方法。如果机油变成了纯黑色，两指沾点机油拉不起丝来，两指捻摩感到有杂物刺手，均可认为机油不能再用了。
    选用机油时注意柴油机不能使用汽油机润滑油，因为柴油机燃油是压燃的而汽油机的燃油是点燃的，柴油机零件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多，所以柴油机机油中的添加剂与汽油机不同。如果柴油机使用了汽油机润滑油，轴瓦上难以形成油膜，轴瓦润滑条件恶化，易发生
麻点或剥落，机油会很快变脏而加速变质。

    2 加强燃油净化
    燃油在保存和运输过程中会有一些杂质混入，如果这些杂质没能被滤出，就会随燃油进入三大偶件，造成高压油泵的柱塞偶件、出油阀偶件和喷油嘴的针阀偶件的急剧磨损。为了避免和减少这种危害，就要做好燃油加入前的净化工作，即燃油加入油箱之前要用专用油桶进行48 h以上的净置沉淀，加入油箱时，要用专制的过滤器或用绸子布罩在漏斗上过滤。加入柴油机后，要保证柴油机的滤清装置工作性能完好。柴油机每工作200～300 h，要用干净柴油认真清洗油箱加油滤网、油箱出口滤网、油箱及柴油滤清器。一般发动机运转100 h后，要放出滤清器壳体内的沉淀油，清洗内腔和滤芯。在洗刷滤芯时，切忌脏油进入滤芯内部。清洗纸质滤芯时，先将滤芯上下两端的中心孔用软木或木材等物严密堵死，然后把滤芯放在盛有汽油或煤油的盆中摇晃，再用软毛刷刷洗滤芯折缝处的污物。当污物基本刷掉后，再换用洁净的汽油或煤油漂净后，在空气中吹干，也可用低压空气（一般不超过196 kPa ）反吹法，清洗滤芯表面。安装时要注意滤芯两端的密封垫完整无损，以防柴油短路。两级纸质滤清器更换滤芯时，可把第二级滤芯放在第一级滤清器内使用，只需对第二级滤芯更换新品。
    为了保证燃油的纯度，要同时做好内外净化工作，不能只重视燃油滤清器净化，而忽视了机外的沉淀过滤。试验表明：一般滤芯只能滤去0.04～0. 09 mm粒度的杂质，其余小于0. 04 mm粒度的杂质，仍然可进入三大偶件使其磨损。

    3 重视和发挥空气滤清器的作用
    按时保养空气滤清器，使之经常处于良好技术状态下工作。农业机械作业环境多是尘土飞扬，空气灰尘中含有大量磨料粒子，如果滤清不好，直接进入汽缸，会加速汽缸、活塞、活塞环等零件的磨损。可是有些机手认为空气滤清器可有可无，甚至认为可拿掉空气滤清器，以增加进气量，其实这是极端错误的，空气滤清器一定要完好，要定期保养，使纯净空气畅通无阻地进到汽缸中。

    4 做好磨合工作
    新的或大修后的发动机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。新的或大修以后柴油机上好多配合件都是新组装的，这些零件经加工制造后，其尺寸和几何形状都有一定范围的允许偏差，其表面不是绝对光滑平整的，相配合的零件表面的许多微观凸起相互咬合在一起，在相互摩擦运动时，会挤出润滑油，破坏油膜形成并产生撞击。这样导致零件磨损加快，使磨下的铁屑积存于间隙里和润滑油中，形成磨料。因此，新机和大修后的机器一定要经过磨合运转，磨合后换掉脏机油，使之消除润滑油在磨合中形成的磨料。每个厂家都对自己生产的发动机做了详细的磨合试运转规定，用户要严格按说明书规定的程序执行。

    5 保证修理质量
    提高修理质量是减少零件磨损的前提，保养是发动机延缓磨损的重要措施。在修理时特别要注意配合件间隙要符合规定，配合间隙过小运动阻力增大、温度增高、磨损加剧；间隙过大，润滑油泄漏，油膜不易形成，使磨损恶化，并使零件冲击力增大，损坏零件。