一辆行驶里程约7万km 的2010年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车行驶时突然熄火。

    接车后：维修人员检测发动机控制单元，发现起动发动机时供油系统高、低压端的油压均为0 M Pa。查看油表，发现油量充足。拆卸燃油泵检查，发现油泵输出端的蛇形塑料油管破裂。更换油管后，发动机正常起动。

    不久该车因同样的故障返厂。再次检查发现，上次更换的油管在同一位置破裂。这使得维修人员提高了警觉，彻底检查了燃油箱的所有部位。检查发现燃油箱底部有凹陷，一般情况下这是由拖底造成的。但燃油箱拖底与油管破裂之间究竟有什么联系，这个问题令维修人员百思不得其解。在无法找到答案的前提下，为了根除故障，决定更换燃油箱总成。

    没想到时隔不久，同样的故障再次发生。更令人不解的是，油管破裂及油箱底部变形的部位与上次完全一致。这不可能是巧合。为了彻底找出故障原因，维修人员查看了与燃油箱有关的资料（图2）。分析其结构特点可以看出，故障应与燃油箱内的负压有关。这是因为，当油箱内存在负压时，不仅燃油箱会受到挤压而变形，而且油管也会因为内外压差过大而破裂。而负压只能是来自进气歧管内的气压。

    拆下活性炭罐检查，发现其中的炭粒已饱和吸附了燃油。显然这是因为没有新鲜空气进入炭罐，对炭粒形成吹洗，这恰好与之前关于燃油箱负压的推测相吻合。检查燃油箱密封测试单元，发现其空气滤清器被泥沙严重堵塞。

    故障排除：更换油管及密封测试单元的空气滤清器，故障排除。