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宝马X6混合气过稀故障分析
来源:汽车维修  作者:佚名  2014-06-20 08:10:12



    一辆行驶里程约9.5万km,发动机型号为N55, 排量为3.0L的宝马X6 E71轿车。用户反映:该车在行驶过程中出现发动机故障灯(黄)亮,并且发动机出现抖动现象,但试车时候动力正常。
    故障诊断:
    1.快速测试,读取DME所报故障(见表1)。

    2.读取发动机数据流:(怠速无负荷状态),见表2。

    3.数据分析
    N55发动机正常情况下,怠速600r/min无负荷时进气量应为14~16kg/h,A/C Max时应达20kg/h以上。
    对比正常数据,很明显HFM(空气质量流量计)测得的进气量比实际要低,也就是说有大量空气不经过HFM测量直接跑到气缸内燃烧,否则7.8kg/h的进气量是无法维持发动机运转的;另外我们还观察到在60mbar真空度下,节气门开度只有3%,正常应为5%,这意味着实际流经节气门的空气量也不多,也就是说空气泄漏点在节气门之后。
    故障原因:节气门后的空气泄漏原因有以下几个方面:1.燃油箱通风阀处于常开状态;2.进气歧管开裂;3.节气门密封垫圈损坏;4.DME密封有问题;5.曲轴箱通风有问题;6.发动机机体漏气。
    故障排除:
      1.将燃油箱通风管路堵住,HFM测量的进气量依然偏低,所以故障不在燃油箱通风管路。
    2.拆检进气歧管、节气门时发现DME有解体过痕迹,并发现DME与进气歧管的6颗螺丝均有松动现象,重新安装后故障现象还是一样,所以故障不在节气门、进气歧管及 DME密封圈。
      3.测量曲轴箱压力,如图1所示,发现曲车由箱压力接近大气压;由于节气门后压力真空度有60mbar,因此曲轴箱压力接近大气压是明显不正常的。

    4.什么原因会造成曲轴箱压力高,
    通常情况曲轴箱压力高是由于气缸窜气(试车时动力正常,可排除)、曲轴箱通风阀损坏、发动机机体漏气等原因引起。曲轴箱通风阀是否损坏很好判断:在通风阀的压力平衡孔外接1根软管,然后往里吹气,气不能吹进去,证明阀良好。根据N55发动机曲轴箱通风特性,我们知道怠速时泄漏进机体内的气体会首先经过曲轴箱通风阀,然后通过气门盖及气缸盖上的小孔进入进气道里。为了阻止这些泄漏气体进入气缸燃烧,我们通过对曲轴箱通风阀膜片加压,施加压力后,膜片就会将曲轴箱与进气道之间的孔堵死,这样,曲轴箱内的气体就无法进入气缸内,HFM测量的进气量恢复正常值。
    经过上述测试,我们100%确定发动机机体有漏气点,但发动机结构较为复杂,造成泄漏的可能有气门盖、曲轴前后油封、传感器密封圈等等,那具体如何判断?直接对曲轴箱进行加压测试,如图2所示。对曲轴箱进行加压时,大量气体从曲轴前油封喷出,拆检发现曲轴前油封已损坏,更换曲轴前油封后,HFM测量的进气量稳定保持在16k吵,故障排除。

    总结:发动机漏气是一个比较常见的故障;在HFM之后的进气系统泄漏都能称为发动机漏气。怠速情况下,报混合气过稀,可以肯定气体是从节气门后进入到进气系统内;报混合气过浓,可以肯定气体是从HFM至节气门前的管路往外泄漏出去。这是因为:气体总是从高压处流向低压处,怠速的情况下,节气门前处于正压,节气门后处于负压。只要明白这点就很容易判断漏气点。

关键词:宝马

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