一辆行驶里程约6万km，车型为E71，搭载N54发动机的2010年宝马X6运动型多功能车。用户反映该车加速无力。

    接车后：维修人员试车，在以50 Km/h车速行驶时进行急加速操作，发动机发出强烈的爆震声，车辆毫无推背感。检测发动机控制单元，有增压过度的故障提示，这恰与试车的感受相反。

    车辆急加速时发动机出现爆震，表明发动机已经进入失速状态，这应该与进气不足有关。既然故障码提示的是增压系统问题，尽管看似与故障现象相悖，但还是决定先从这里着手检查。N54发动机的增压系统是由双涡轮增压器组成的（图35），2个增压器同时出现故障的可能性较小，因此增压控制部分故障的可能性较大。要想检查增压器的工作情况，就要设法使其投入工作。

    通过失速试验观察增压器的工作情况，发现当发动机输出扭矩急剧增加时，2个增压器废气旁通阀推杆的动作幅度都很小。断开废气旁通阀执行机构的真空管，用真空泵试验，发现推杆动作灵活并能够使旁通阀完全打开或关闭。由此可见问题出在了气动系统的控制上。

    发动机怠速运转时，检查增压控制系统的真空源及电子气动压力转换器（EPDW）的控制信号，均正常。检查电子气动压力转换器的通气过滤网，十分干净。这说明增压无法按照发动机控制单元要求来进行控制的根源，是电子气动压力转换器出现了问题。

    故障排除：更换电子气动压力转换器，故障排除。