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一辆行驶里程约2.8万km，配置N55发动机、8速自动变速器的宝马X5 SUV。
车主反映：此车长途行驶后停车1h左右，再去启动时，雨刮器不停的转动，同时仪表上转向络信息无法交换而记录下来的。
经判断，一般多个系统同时报警这种现象基本都是山于总线故障导致车辆信息无法传递共享，使控制模块记录故障码而激发故障灯，同时使雨刮器处于应急模式不停转动。而此车的DSC尤法通信，有两方而的故障可能，第一就是DSC本身的故障，但是一般控制模块损坏的可能性很小。由于不能盲目更换配件，暂时可以认为它是正常的。第二是DSC的外围故障，包括DSC的供电及接地，还有总线通信是否止常。
根据故障码系统生成检测计划，第一个就是DSC的电源诊断文件。
按照电路图，如图5、图6、图7所示，查找DSC的供电有3路，均来自前部接线盒内的保险丝F40, F46,F19，其中，F40是30A的，是DSC内的电磁阀供电端；F46是40A的，是DSC的增压泵的供电端且集成在接线盒内部，无法单独更换；F19是5A的，为DSC模块的供电。由于DSC只是无法通信的模块故障，所以只要检查F19 5A的保险丝是否良好即可。拆下乘客侧的脚窝护板，拔下F19，同时观察保险丝，没有熔断且触脚接触良好，所以下一步就只能查找线路是否正常。
根据电路图，DSC的插头代系统故障灯、手制动灯、气囊灯、发动机故障灯、胎压报警灯一、驱动防滑灯等多个故障灯同时点亮，中央显示屏也有相应文字提醒。关闭钥匙后，仪表上有车辆高度系统和驻车系统报警灯故障提示，如图1、图2、图3所示。启动后挂挡行驶正常。另外，客户反映此故障现象曾经出现过，但是行驶一段路程后重新启动又正常了，可这次故障灯一直消不掉。
