一辆行驶里程约8万km，配置M54发动机和A5 S440Z型自动变速器的宝马330Li轿车。用户反映：该车在行驶过程中，仪表板的自动变速器故障灯（黄色齿轮形状）有时会点亮。一旦该故障灯点亮，自动变速器就会锁档。
    故障检修：在自诊断主菜单中选择“EGS变速器控制GS8. 60. 4”项目，对自动变速器系统进行自诊断，故障信息见表10。

    清除故障码，自动变速器故障灯熄灭。进行路试，反复进行换档，自动变速器故障灯再次点亮。此时拨动变速杆，有强烈的冲击，而且自动变速器锁档。查询故障信息，故障码为049和053，说明故障与档位开关信号不良有关。举起车辆，检查自动变速器档位开关，外观没有损坏迹象。顺着线束找到一个10针插头（只使用其中5个端子）。拔下该插头，打开点火开关，测量各端子电压，只有绿色线端子有12V电压，其余的橙色线、黑色线、紫色线、黄色线等端子的电压均为0v，说明使用的是四线制档位开关。

    在诊断仪的数据流菜单中查看档位数据，同时用手拨动变速杆，观察数据变化情况。档位开关标准数据见表11。

    经过反复测试，发现虽然诊断仪显示的数据与标准数据相符，但自动变速器故障灯无规律地点亮。查阅维修资料，找到四线制档位开关信号逻辑关系表，见表12。

    对照表11与表12中的数据，完全相同，说明档位开关并没有问题，但为何故障会重复出现呢？经过分析，认为存在这种可能性：诊断仪的数据刷新速度有限，一些微小的差异很难通过显示屏的数据分辨出来，因此要以故障码为准进行检修。更换自动变速器的档位开关，试车，故障彻底排除。
    用万用表检测自动变速器档位开关信号是比较困难的，因为这需要同时测量4根信号线的电压并进行相互对比。使用诊断仪就方便多了，但要注意检修方法必须正确。正确的检修方法是先排除故障码问题，然后考虑数据流问题。
    在确认线路连接正常的情况下，应更换与故障码相关的元件，其原因有两点：一是自动变速器系统有完善的自诊断功能，能够准确地监测到故障并设定相关故障码；二是数据刷新速度有限，所看的数据流不能完全反映真空的信号变化情况。