涉及车型：搭载6HP和8HP自动变速器的宝马车型
    通报内容：以上部分车型的自动变速器会出现自动变速器油液聚集、渗油或滴油的现象，有时还会在油底壳密封件中有油迹或发动机下护板饰件上有可见的油迹斑点、污渍。具体涉及的自动变速器主要包括：6HP19TUE、 6HP26TUE、 8HP45、 8HP45和BHP90系列。
    可能弓I起自动变速器区域脏污的原因主要包括：空调系统的冷凝水；曲轴径向轴密封环泄漏；变矩器侧变速器径向轴密封环泄漏；输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏；油底壳泄漏；变速器插接器泄漏；换挡轴泄漏；X -drive系统车辆分动器泄漏；前驱动桥泄漏。上述几点原因严重时，都会造成脏污集中在油底壳后部末端并形成滴落现象，因此不可以错误地认为一定是油底壳密封件听造成的。具体的处理方式如下。
    （1）首先检查脏污是空调系统的冷凝水还是机油，可在手指间捻动和闻气味。如果是水的话，则可能是空调系统排水软管中均冷凝水，这是受设计条件限制而产生的，属于正常现象。
    （2）而如果是机油，则需要追踪机油轨迹，尝试鉴定泄漏位置。
    （3）根据拧紧力矩检查泄漏区域螺栓连接是否固定，必要时需要拧紧。
      （4）用宝马发动机冷清洁剂清洁变速器（零件号：83 12 0026 958）。
    （5）试车约30 min，然后关闭车辆并冷却约30 min。
      （6）再次检查变速器（包括油底壳、输出法兰以及变矩器壳密封盖等）有无泄漏，如有必要可借助一张干净的纸巾。如果不再出现油滴，则变速器在技术层面上是正常的，不需要进一步的修理。
    （7）如果继续出现泄漏现象，则根据许可的维修说明或PuMA措施仅更换涉及到的部件，其中包括：曲轴径向轴密封环，工时号码1114005（前部）和1114151（后部）；转换器侧变速器径向轴密封环（工时号码24 31013）；输出法兰侧变速箱径向轴密封环江时号码24 13 015）；油底壳（工时号码24 11 014）；变速器插接器；变速器壳（8HP45）密封套筒江时号码24 34 022）；机械电子控制系统和变速器（6HP26）之间的密封接头（PuMA18596825）；换挡轴（仅限8HP45，工时号码 24 14004）；X-drive系统车辆分动器（PuMA 50646312）；前驱动桥（PuMA47325247）。
    （8）修理变速器后，需要彻底清洁变速器的油迹、机油残余物等。