一辆R55、N12发动机的2008年迷你轿车。客户反映：该车仪表提示水温高，冷却液渗漏。
    故障诊断：通过客户反映的问题以及此车一个星期前因机油消耗量大，维修过发动机。首先对一发动机进行外观检查，只有节温器处有冷却液。对副水壶进行加水并且吹干发动机表面的冷却液，对冷却系统进行打压试漏，试漏压力为150kPa，等待约2min，当压力下降不超过10kPa时，说明冷却系统密封正常。
    车子水温高影响的因素有风扇不转，节温器无法打开，水泵不工作等。对于以上三点，因风扇保险丝装在发动机内的保险丝盒，出于方便测量，首先检测了风扇保险丝，发现其保险丝熔断。
    换上一个新的保险丝，启动车子，打开空调，当空调高压端压力到达一定时，电子风扇开始转动，这时候风扇保险丝随即熔断。此时故障范围已经缩小，影响因素可能是线束磨破且搭铁导致问题的出现，或者是风扇内部短路导致。
    断开散热风扇的插头，插头针脚无烧蚀，用万用表测量其电源线电阻无穷大，为了以防万一，接上试灯（假负载），启动车子并打开空调，空调高压端压力到达一定时，电子风扇开始工作，测量其电源（电路如图所示），电源一直存在。此做法为了排除电源线磨破在发动机静止的情况下不搭铁，而发动机震动情况下搭铁。

    通过以上步骤可以证明风扇内部短路引起电流过大，导致保险丝熔断，引起水温高。节温器附近的冷却液因水温过高，副水壶泄压溢出冷却液（水箱盖的开启压力为200kPa，水温高了，压力就高）。
    之前发动机大修过，为何修完之后风扇都是正常的，而突然之间风扇会出现问题，对于这一点，我们在对水箱进行查看的时候，发现水箱中心由外向内凸起，猜想风扇跟水箱可能进行刮擦，在拆下风扇以后，看到水箱上出现一圈刮擦痕迹，问题的源头找到了。电子风扇卡住后，线圈变成了发热丝，根据能量守恒定律，总能量＝动能＋热能，当风扇跟水箱有摩擦之后，动能变小，会产生更多的热能，电机过热会使线圈绝缘层破坏，导致短路现象发生。对于变形后的水箱，我们只能再次拆卸前保险杠和部分附件，后将变形的水箱修复平整。
    故障总结：该车电子风扇只有一个挡位，由DME通过风扇继电器控制。当MINI车子风扇开始运作时，它会常转一直到车子熄火。查修车辆把思维放宽一些，不要头痛医头脚痛医脚，这样导致新的问题再现，是不应该的。