本田CR-V

    故障现象：该车中低速冷气很好，但跑高速或原地加油门到3000RPM以上时制冷效果不好。观察发现此时空调压缩机只接合几分钟就断开了，要几分钟后才又重新接合。相关阅读：首次保养尤为重要 新车分段保养全解析  SUV的保养诀窍 车主最好缩短换油里程

    故障检测：首先进行常规检查——3000RPM压缩机接合时高压20BAR、低压1.6BAR正常，高低压管路无结霜现象，发动机水温不高，风扇运转正常，水箱和冷凝器也无脏污堵塞。因担心制冷剂偏多，就回收并按标准重新加注了480克，但故障依旧。随后开始检查相关的控制电路，该车空调控制系统有自诊断功能，其读取方法如下：

    A．关闭点火开关和风扇开关，将温度控制旋钮置于最冷位且模式控制旋钮置于通风位置。

    B．接通点火开关ON(II)，然后按下并保持空气循环控制开关。10秒钟内按压后车窗除雾器开关5次。空气循环指示灯将闪烁两次，然后开始自诊断。

    C．如果系统存在故障，将由“空气循环指示灯”来闪烁诊断故障代码(DTC7-13)；而蒸发器温度传感器电路有故障时，则由“空调指示灯”来闪烁故障代码（DTC14和15)。若未发现故障代码，则指示灯不闪烁。如果系统出现多种故障时，空气循环指示灯将只显示闪烁次数最少的DTC。

    D．关闭点火开关会取消自诊断功能。

    但自诊断结果正常，没有故障码。测量车内温度传感器和蒸发器温度传感器电阻值2-4千欧也正常。再次加油门到3000RPM重现故障时，发现压缩机离合器断开时其继电器并未断开，将试灯接到压缩机线插头处，试灯能正常点亮。这说明控制电路是正常的，问题可能出在隔热器或电磁离合器上。而直接向电磁离合器通电吸合正常。隔热器是用来防止压缩机过热的保护装置，在122-128°C时不导通，当温度降到116-110°C时导通。用红外线测温仪实测该车隔热器在118°C

    时断开，104°C时才接合。空调系统的压力和温度在高速运转时本就比低速运转时的要高。而该车隔热器的导通温度范围又偏小，所以出现高速时压缩机易断开，而低速时正常的故障现象也就不奇怪了。

    解决方案：换一新隔热器后压缩机接合时间延长，而断开时间大大缩短，高速时的制冷问题就此解决。