故障诊断：因为要给该车前挡风玻璃贴膜，在其他修理厂进行施工前处理，给前挡风玻璃进行加湿。从前挡风玻璃上面淋了一些水后，就出现了上述故障现象。

    到此，该车就没有再进行贴膜，来到我们修理厂进行维修。接车后我们看到，只要打开点火开关，雨刷就不停地工作，我们担心雨刷电机长时间工作导致电机烧坏，或干刮导致雨刷片和前挡风玻璃磨损，想切断雨刷电机的保险使其停止工作，结果拆开发动机室保险丝盒，发现并没有单独控制雨刷的保险，后来拆掉雨刷臂，暂时解决问题。

    我们分析可能是施工时车身控制单元进水导致引起上述现象。接解码器扫描全车，读取到车身控制单元内部有几个故障码，其中有一个是B1042，解释是前雨刮器安全线路错误。

    从上述故障码分析，是雨刷电机的反馈线路或是车身控制单元出现故障。于是，我们再次与客户沟通，得知，当时有水从仪表台的左右两侧流下。查找相关资料得知，此车的雨刷开关与车身控制单元之间有一条信号线，完成开关的正常功能。

    根据故障形成原因，我们分析认为可能是车身控制单元内部进水。根据维修资料，车身控制单元的位置在驾驶室左侧的A柱处，拆下左侧护板后，找到一个控制单元，发现控制单元与保险丝盒集成为一体。于是，将其拆下并分解，打开后，发现电路板上并没有进水的痕迹。

    本着试试看的想法，用热风枪给其加热烘干后，装复。经过试车，故障仍旧存在。接着，我们打电话给专修本田的朋友，他指点我们说，此车在左侧A柱下面有两个白色插头，这两个白色插头容易进水，会形成此故障。

    经过拆检，果然发现在左侧A柱内部，保险丝盒后面的线束上有两个白色插头，其位置如图所示。

    拆开插头后，发现其内部的端子果然有绿色的锈迹，很明显是此处进水导致短路。并且我们还发现，此插头有一个特点，在其背部裹有一层海绵，由于海绵具有吸水性，所以顺着线束流下的水，刚好存在这里，时间稍长，就会渗入端子一侧，最终形成此故障。

    将插头拔开后，用专用清洗液进行清理，再用热风枪烘干，装复整个拆下的元件后，试车，故障排除。

    故障总结：（1）此车故障是因为给前挡风玻璃贴膜时用水过多，且没有做好防护，导致水进入线束插头，而该插头刚好是雨刷电机复位线，引起雨刷不能停止工作。处理插头后，故障排除。

     （2）通过此故障，我们联想起当今新车型增加速度越来越快，对于综合修理厂很难掌握各种车型的新技术。于是，我们就订购了网络上的资料，在一定程度上解决了问题。但有时理论上的分析没有实战经验做辅助，也很难缩小故障范围。而此车的结构有其独有的特点，估计形成此故障的车应该不少，属于一个典型故障，如果大家遇到此类故障，可以参考此案例进行检查，希望能对大家有所帮助。