确定检测方案后，维修师连接故障诊断仪HDS和空调压力表在原地试车，发动机怠速运转时开空调，制冷效果较好，当发动机转速升至2 800 r/min时，出风口温度逐渐升高，观察温湿控制单元显示屏显示的空调请求信号为ON，室外温度传感器和室内温度传感器数值正常，仪表上的发动机冷却液温度也处于正常范围。通过HDS读取故障发生时的发动机数据流，发现当压缩机离合器处于闭合状态时，空调压力传感器检测系统压力为3.29 MPa，而此时压力表的读数为1.70 MPa（图1），两者相差很大。笔者随后打开发动机舱盖检查，压缩机离合器确实处于分离状态，而散热器风扇正常运转，空调低压管路无结霜或结冰现象，目测冷凝器表面无脏污现象。通过前面对故障原因的分析和以上检查结果可以看出，故障的发生与空调压力传感器有很大关系。

通过查阅维修手册得知，当空调压力传感器检测到系统压力低于196 kPa或高于3.138 MPa时，发动机控制单元通过CAN网络获得该信号后，使压缩机继电器关闭以保护空调压缩机；当制冷剂压力高于1.39 MPa时，空调压力传感器调节散热器和冷凝器风扇至高速运转。综合以上分析，笔者认为故障发生时压力表检测的系统压力为正常的1.70 MPa，而压力传感器检测的系统压力为3.29 MPa，因此故障点应是空调压力传感器检测信号失准或相关线路故障。清楚故障原因后，剩下的检查工作就变得相对简单了，经检查空调压力传感器的线路正常，因此故障点在空调压力传感器自身。

故障排除：更换空调压力传感器（图2），空调系统恢复正常工作。观察发动机系统数据流（图3），空调压力传感器数据变化正常。另外，提醒大家注意在更换该车型的空调压力传感器时，需要先回收制冷剂。

回顾总结：该车的故障是空调出风口周期性吹出热风，很多维修人员在排除此类故障时往往以经验修车，殊不知经验修车在很多时候会误导我们。因此，在排除此类故障时，应该先对系统控制原理进行深入理解，再结合故障现象并根据维修手册的提示，制定出科学的诊断流程来确定排查方向。在检查时借助故障诊断仪和其他检测设备，通过仔细观察数据流并对异常数据进行分析，只有这样才能快速找到故障根源。
 

上一页  [1] [2]