故障现象：一台行驶里程约1.8万 km的东风本田思铂睿2.4 L轿车，据车主反映，开空调时出风口有时会吹热风，故障已经出现了一个星期，维修师先后更换过制冷剂并检查过相关线路，但故障始终没有排除。
 

　　接车后维修师试车后发现故障确实存在，只是车主所说的热风其实是自然风，由于空调设置处于外循环，当故障发生时，外界温度和发动机舱内的温度较高，使人产生一种出风口吹热风的错觉。与用户沟通后得知，使用空调时刚开始制冷效果很好，行驶一会后出风口即吹出自然风，随后出风口交替吹出冷风和自然风。对于此类空调故障，可能的故障原因较多，如果进行盲目检查显然不可取。在检修故障之前，我们有必要首先了解该车型的空调系统控制方式。
 

　　该车型配置了双区自动空调系统和定排量空调压缩机，利用膨胀阀控制进入蒸发器的制冷剂量。空调控制单元在该车型上被称为温湿控制单元，温湿控制单元与多路控制器MICU、仪表控制单元以及发动机控制单元之间采用CAN总线通信，车内温度传感器、车外温度传感器、阳光传感器以及蒸发器温度传感器将信号输入给温湿控制单元，A/C压力传感器信号先送入发动机控制单元，由发动机控制单元将此信号通过CAN网络传递给温湿控制单元。温湿控制单元根据各传感器的输入信号，对模式控制电机、空气循环电机、前排乘客侧空气混合电机、驾驶侧空气混合电机、鼓风机风速以及压缩机离合器进行控制，从而实现对车内温度和湿度的自动调节。
 

　　通过对空调系统的了解，为进一步缩小故障的检查范围，维修师对故障原因进行梳理后制定了以下检修方案。
 

　　（1）室外温度传感器、室内温度传感器以及蒸发器温度传感器的输入信号，可以通过空调面板的显示屏显示，也可以使用故障诊断仪通过数据流读出，A/C压力传感器信号需要通过HDS数据流读出。当出现故障时，如果上述传感器中的数据不在正常范围内，则说明故障是由传感器信号失准引起的，如果传感器数据正常则排除传感器故障的可能性。
 

　　（2）线路和CAN网络通信方面。当温湿控制单元接收到空调请求信号后，通过CAN网络将此信息发送给发动机控制单元，发动机控制单元收到该信息后，控制A/C离合器继电器吸合，同时控制散热器风扇继电器和冷凝器风扇继电器吸合，来实现对压缩机和散热器风扇的控制。如果故障发生时，压缩机离合器和散热器风扇出现同时不工作的现象，可视为线路或CAN网络通信出现故障，反之则正常。
 

　　（3）膨胀阀开度不良或空调管路内有水分造成管路冰堵，制冷时好时坏，可以通过外接压力表进行直观观察，或通过目测低压管路有无结霜或结冰现象来辅助判断。
 

　　（4）压缩机离合器打滑或其内部故障，可以通过目测和空调压力表进行诊断。
 

　　（5）冷凝器表面污垢增加热阻、电子风扇散热不良或导风罩未正确安装，这些都会影响冷凝器的散热效果，同时发动机冷却液温度升高造成制冷效果变差，可以通过目测和读数据流

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