实例一:

　　按喇叭时偶尔出现不响的现象，此时只要左右转动一下转向盘（约30°），喇叭便恢复正常了，故障出现没有规律性。

　　初步检查喇叭及其搭铁、喇叭继电器、喇叭按钮以及线束等均正常。考虑到故障的出现与转向角度有关系，于是判断转向盘在转向的过程中偶尔出现与车身搭铁不良，此时便不能给喇叭继电器提供搭铁，继电器不能工作，喇叭也就不响了。

　　因为用户着急用车，不允许拆解检查，于是维修人员在转向柱与车身之间增加了1条搭铁线（图1），试车故障排除。

实例二:

　　天窗和CD机不工作。

　　对故障现象进行确认，在打开点火开关的情况下，音响显示屏没有显示且背景灯也不亮，于是初步判断为电源部分故障。经检查，发动机舱熔丝盒内23号熔丝（10 A）熔断，更换熔丝后又立即熔断，看来电路中存在短路的地方。查阅资料得知，与23号熔丝有关的部件包括音响、天窗控制装置、防起动遥控装置、仪表模块以及数据诊断插头，如果逐个断开以上装置进行检查，则工作量很大，且不一定能够排除故障。因为这些部件中的音响和天窗功率较大，根据先易后难的原则，首先断开天窗连接线，故障依然存在，而拆卸音响后短路故障消失。摇晃拆下的CD机，听到内部有异响，拆开后发现内部有2个硬币（可能是小孩子塞进去的），看来这就是造成音响短路的原因。

　　故障排除：从CD机中取出硬币后，装复拆下的部件，试车确认23号熔丝不再熔断，天窗和CD机可以正常工作。

　　实例三

　　故障现象：冷车或倒车时，发动机怠速严重抖动，热车后抖动现象有所减轻。

　　据维修人员观察，抖动现象像是发动机右侧支撑脚垫的机械原因所致。该车发动机右侧支撑脚垫采用液压式结构，车辆使用较长一段时间后，因为长时间的振动导致支撑脚垫下沉，间隙变小，早期的故障表现为车辆快速通过减速带时产生“咚”的异响，发动机振动比以前大，严重的情况支撑脚垫内部会断裂，使发动机直接支撑在底座上面（图2），这时就会产生更大的振动。

故障排除：更换发动机右侧支撑脚垫，试车故障排除。新款的发动机支撑脚垫已经在间隙上做了调整，所以很少再出现此类问题了。

　　实例四

　　以较快的速度转动转向盘时，会听到转向盘里有“哗啦”的声音，在不平路面上行驶时更明显。

　　转向盘转动时，喇叭按钮的弹簧发生滑动，并可能与气囊线束发生干涉，从而产生异响。

故障排除：关闭点火开关并断开蓄电池连接线，拆下主安全气囊，在喇叭按钮的3个弹簧处涂抹一些润滑脂（图3），再装回去即可。在安装的过程中应注意线束的固定，否则还是会产生异响，也可以在线束表面喷一些表板蜡以减小摩擦，以便完全排除故障。

　实例五

　　冷车时转动转向盘，可以听到“吱、吱”的声音，而热车后该声音出现的频率降低或消失。

　　试车发现，将转向盘向左或向右转到极限位置，确实有“吱、吱”的声音，这是转向助力泵泄压的声音，是正常的。但在极限位置之间转动转向盘时也有类似的声音，尤其是冷车时最为明显，根据维修经验，这通常是转向助力油脏污或有空气造成的。

　　彻底更换助力转向油，来回将转向盘转到接近极限位置，以排除空气，如此重复多次，最终试车确定异响消失。