氧传感器（包括A/F传感器）在发动机空燃比的闭环控制中起到反馈作用，如果它的信号失真，将会导致混合汽空燃比失控，从而使排放升高。因此在OBD系统中，它是主要监控项目之一。

    氧传感器（A/F传感器）失效或其控制电路等故障都会导致发动机故障灯点亮，并设置相应故障代码。本文就是一例典型A/F传感器加热控制电路故障。由于氧传感器（(A/F传感器）的工作特性所决定，排气温度低于400℃时，氧传感器（(A/F传感器）的检测能力会下降，因此在现代发动机使用的氧传感器（(A/F传感器）中都装有一个加热器给传感器加热（见图1）。

发动机ECU根据进气量和发动机转速来控制加热器的电流量，换句话说，当发动机负荷低且排气温度也低时，加热器的电流量会增加；而当发动机负荷和排气温度增大时，加热器停止工作或减小加热器的电流，以有效保持氧传感器（A/F传感器）能在400-650℃温度下工作的良好状态。所以当发现氧传感（A/F传感器）性能故障码时，首先必须检查其加热的控制状态是否正常，它是传感器工作的必要条件。本文作者也正是对于上述原理有了很好的理解，才显得在故障诊断中有条不絮，最终药到病除。

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