2019款凌派搭载全新的动力总成，使用1.0 L涡轮增压器的直喷发动机，匹配全新的cvT变速器、6挡手动变速器。该车装配了很多先进的技术，例如可变气门正时升程控制技术（i-VTEC）、盲区显示电子制动助力（EBB）、电子驻车制动（EPB）以及自适应巡航控制（（ACC）等功能。今天主要介绍一下该车发动机、底盘等系统上的一些新技术。
一、发动机
该车采用1.0 L三缸发动机，转速在5 500 r/min时功率达到90 kW，2 200～4 500 r/m i n时最大扭矩达到173 N·m。该发动机功率和扭矩特性曲线，如图1所示。
1．正时皮带
该车采用湿式正时皮带以减小运行摩擦（图2），减轻零件重量，降低噪声。同时应用了新型材料，使其适用于油性环境，因此皮带寿命得以延长。正时皮带更换周期为5年或者10万公里。
涡轮增压器压缩进入发动机的空气，使更多的空气进入气缸，从而喷射更多的燃油，发动机的功率和扭矩会有很大提升（图3）。该发动机的排气侧布置在
气缸盖的前部，
涡轮增压器直接安装在
气缸盖上。该涡轮增压系统采用电动废气门执行器，具有响应快、低惯量、低压损中冷等特点。
3．机油泵
该发动机润滑系统采用了2级可变排量机油泵以减少发动机摩擦。机油泵位于发动机底部，并由曲轴通过皮带驱动（图4）。根据发动机的负荷和转速，控制单元控制电磁阀分2级切换油压，并保持在所需的油压下。即使在发动机预热阶段，油温低、粘度高时，油压也不会过度上升，因此可以减少摩擦。
该机油泵通过控制外调节环的摆动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的排量。发动机缸体安装了新型的电子节温器，可以通过关闭发动机内部冷却液循环回路，使发动机迅速达到正常工作温度，改善燃油经济性。另外，该发动机在机油滤清器安装座处安装了机油温度传感器（图5），从而对机油温度进行检测。
