此时维修陷入了困境。结合以上检查结果分析，问题可能出在 ECM/PCM 控制系统线路及相关传感器、执行器故障，造成ECM/PCM 无法与仪表通信。于是带着疑问，把整套发动机线束拆下测量，可仍然没有发现故障点，于是把线束往发动机上装，只装好主线束及搭铁线，打开点火开关时，奇迹出现了，仪表显示已恢复正常。

再逐一安插发动机线束上的传感器插头，当安插到摇臂油控制阀上的EOP 油压传感器插头时，故障重现了。为了进一步确认故障，再次拔掉 EOP传感器插头时，仪表显示恢复正常 ；当再一次插上 EOP 传感器插头时，故障又重现了。经过反复验证，此时故障点已经非常明显了，就在 EOP传感器上。

拆下摇臂油控制阀总成，测量数据，如图 8、图 9 所示。结合故障现象的各种已确定信息综合分析，故障发生的脉络如图 10所示。

故障排除：更换EOP传感器后，车辆正常启动，一切恢复正常。
故障总结： 1. ECM/PCM控制模块具备硬件安全保护功能，当ECM/PCM 控制模块的5V传感器基准电路出现对地短路故障时，为了保护ECM/PCM控制模块因短路故障而损坏，ECM/PCM控制模块进入硬件安全保护模式将不参与工作。这就是ECM/PCM与仪表控制模块无法通信的原因。

2. 维修过程有怀疑此故障是由发动机控制系统短路引起的，曾告知维修工将发动机控制系统的所有传感器和执行器插头拔掉，由于发动机舱空间狭小，以及维修工的粗心大意，并没有将所有的传感器和执行器插头拔掉，导致排除故障走了弯路，将发动机整个线束拆下测量。可见平时工作中细心的重要性。

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