一辆行驶里程约3000km的东风本田思域轿车。客户反映：该车空调系统不制冷。经检查发现，空调压缩机电磁线圈没有电压，导致压缩机不工作，两个散热电子风扇也不工作。
    空调压缩机的工作与否由其电磁离合器执行控制，随着技术的发展，现代轿车的空调压缩机按工作模式可分为连续性工作和间断性工作两种。前者是可变排量式压缩机，如上海通用别克、大众奥迪都是采用这种，即只要开启空调（这里所说的空调，一般都是指制冷系统），压缩机便一直工作，靠压缩机内部的压力阀控制制冷剂流量从而调控制冷效果。后一种在空调开启后，主要是根据蒸发器的温度来控制压缩机的通断，日系车常采用这种模式，如丰田、本田等。虽然从舒适性上来说后者不如前者，但其燃油经济性较好。

    综合几年的维修经验，御比对空调压缩机的工作条件做一个简要概述。
    1）发动机转速过低时，为了保证发动机的运行，空调压缩机通常断开。发动机全负荷时，此时为了兼顾发动机的动力性能，空调压缩机也不工作，例如在急加速时压缩机瞬时断开。
    2）发动机故障运行时。发动机控制模块检测到某个重要部分出现异常时，发动机进入跋行状态，空调也就不工作了。
3）当发动机冷却液温度过高或冷却液温度传感器故障时，为了保护发动机，空调同样被切断，但这个条件比较容易被忽视掉。
    4）有些汽车空调压缩机上装配了转速传感器，当空调开启后，传感器向控制模块输送转速信号。当压缩机或传感器故障时，电磁线圈便被切断，这样可有效防止故障范围进一步扩大。像老款的丰田皇冠3.0，发生这类故障时，压缩机动作几秒钟后便被停机，同时空调面板上的A/C灯开始闪烁，提出警告。还有发动机传动带严重打滑，发动机转速和空调压缩机转速相差过大时，同样也会做出断电保护。
    5）环境温度过低或出现异常时，空调系统不会启动。
    6）当蒸发器温度过低时，为防止其结冰，压缩机被断开。
    7）当系统压力过低或过高时，为了保护空调系统，压缩机被切断。曾经一辆帕萨特轿车，空调间歇性制冷，而且制冷效果也不是很好，故障原因就是因为散热电子风扇坏了，导致空调压力异常高，压缩机停止运行，当压力慢慢降低时，空调又工作了，如此反复。
    8）空调请求信号。大致分为三种形式：第一种比较简单，是机械手动空调，开启后向发动机控制模块发送空调请求信号，由发动机控制模块处理后，控制压缩机继电器。另外一种是空调面板接到空调开启指令后，由空调面板进行运算处理，符合条件，控制压缩机继电器，同时将空调开启信号发送给发动机控制模块。还有一种是空调控制面板和发动机控制模块两者之间互通信息，再做出相应指令。
    9）空调鼓风机的反馈信号。因其他故障导致空调鼓风机没有出风，压缩机也不会工作。例如：广汽本田雅阁车系，鼓风机晶体管损坏，开启空调是没有反应的，一般也就是晶体管里面的一个热敏熔丝断路。
    回过头来再看看这辆本田思域轿车，首先接上空调压力表，系统压力正常，冷却液温度表、空调面板也没有问题。接上本田专用HDS诊断仪，进入发动机系统，没有故障码，读取发动机数据流，空调请求信号为否。思域空调面板有两种：手动空调和全自动空调。前者只能进行人工读码，后者既可人工读码又可诊断仪读码。

    手动空调读码与清码方法：
    1．读取故障码（手动空调故障码见表5-1，自动空调故障码见表5-2）


    ①关闭点火开关。
    ②长按空气循环控制及后窗除霜按钮，打开点火开关至ON档。
③空气循环指示灯亮2s，然后自诊断功能开始。

    2．清除故障码
    ①关闭点火开关。
    ②关闭鼓风机控制旋钮，将温度控制旋钮调至最冷（MAXCOOL）。
    ③按住通风和空气循环按钮，打开点火开关至ON档。
    ④通风指示灯亮2s，然后清除故障码。
全自动空调读码及清码方法：

    1．读取故障码
    ①关闭点火开关。
    ②按下并保持自动（AUTO）和空气循环按钮，打开点火开关至ON档。
    ③液晶显示器上各部分开启2s，然后自诊断开始。
    2．清除故障码
    ①关闭点火开关。
    ②按住自动（AUTO）和风窗玻璃除霜器按钮，然后打开点火开关至ON档。
    ③风窗玻璃除霜器指示灯闪烁5s，然后故障码清除。
    结果读码正常。查看空调系统的电路，空调系统的请求信号是通过多路控制器（MICU ,即仪表板下熔丝／继电器盒）和仪表控制模块共同传递信号给发动机控制模块的。仪表控制模块起网关作用，允许两个系统分享信息资源，并对B-CAN至F-CAN以及F-CAN至B -CAN之间的信息进行解释。如图5-3所示，HDS可检索并显示各控制模块的诊断结果。K-电路的诊断电路与CAN电路不同，但与所有控制模块相关CAN相连。多路控制器（MICU）作为HDS与B-CAN相关联的控制模块之间的网关，发送B-CAN诊断结果至HDS。使用HDS进入车身电气，读取仪表控制模块故障码，故障码含义为“仪表控制模块与多路控制器失去通信”，故障码不能清除，但仪表各部分显示正常，可见仪表电路部分应该不存在问题。更换仪表控制模块后故障排除，然后利用HDS将原仪表的里程数据写入新的仪表中，此次维修工作结束。