一辆行驶里程约4万km的东风本田思域轿车。用户反映：该车空调不制冷，且发动机故障灯亮。

    该车后：凭直觉应该是发动机系统有故障，两个故障现象可能是一个故障原因引起的。利用HDS读取故障码为“进气温度传感器断路”，且不能清除。进气温度传感器与空气流量传感器合为一体，更换空气流量传感器之后，发动机故障灯是不亮了，但空调压缩机还是没有电压。

    接上空调压力表，压力正常。更换空调压缩机继电器，但是空调还是不工作。
在读取发动机数据流时，空调请求信号一直是否，试着更换了空调控制面板、仪表控制模块，结果还是一样。同时还发现空调压力为10kPa，明显过低。系统里明明有足够的制冷剂，发动机控制模块得到的却是低压信号，难道是空调压力传感器出现了故障？拔掉空调压力传感器线束插头，立刻就有了“空调压力传感器电路断路”的故障码，测量传感器线束侧的电压，红、淡绿与黑线之间的电压分别为1.94V, 4.75V，电路应该没有问题。

    空调压力传感器有以下功能：当制冷剂压力低于196kPa或高于3140kPa时，空调压力传感器接通开关电路至空调，使空调停止运转以保护压缩机；当制冷剂压力高于1470kPa时，空调压力传感器使散热器和空调压缩机风扇高速运转。关于空调压力传感器的检测，维修资料上没有做介绍，只是让检测电压，但是测量传感器电压，从操作上来说不是很方便，且对线束有损伤，更换压力传感器的工作量也很大。找来一辆正常的车，对空调压力传感器的电阻进行了测量并做了对比，见表5-3。从以上的测量结果来看，两者相差并不是很大，既然空调压力传感器和电路都没有问题，但发动机控制模块得到的还是低压信号，难道是发动机控制模块出现了故障？于是更换了发动机控制模块。但得到的空调压力数据还是0kPa,维修到此陷入僵局。正在思考如何进行下一步时，空调压力传感器的数据流突然变成了0kPa。接着又变成了10kPa。莫非没有制冷剂了？再次接上空调压力表，压力果然已接近为0kPa，此时恍然大悟。接上空调压力表后，将车辆升了起来，因为空调压力表的快速接头与空调管检测接头之间存在泄漏，但是又没有发现，导致制冷剂几乎全部漏完，取走空调压力表的同事也没有注意到这一点。其实本车空调系统的真正故障是压缩机继电器故障，却因为中间维修的衔接不好，导致误判，才走了弯路，希望大家不要犯这样的错误。