一辆行驶里程约8万km，该车配置ZC型发动机的本田思域（CIVIC）轿车。用户反映：该车在行驶中发动机故障灯突然点亮，但发动机工况没有明显影响。

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    通过发动机故障灯的闪烁情况读取故障码，结果为故障码1，含义为氧传感器信号异常。拆下熔丝进行清码，发动机故障灯正常熄灭。进行路试，大约行驶15 min后发动机故障灯再次点亮。重新查询故障信息，仍为故障码1。既然发动机控制模块检测到氧传感器信号异常，那么就说明在某种情况下氧传感器信号电压不正常，发动机系统不能正常进行空燃比控制。对氧传感器信号电压进行测量，在发动机怠速工况下急踩加速踏板，氧传感器信号电压在0. 6V以上（加速时燃油喷射量增加，混合气变浓）。松开加速踏板，氧传感器信号电压在0. 4V以下（减速时燃油喷射量减小或暂时中断，混合气变稀），说明氧传感器没有问题。

    原地进行无负荷加速，发动机故障灯一直没有点亮。接上示波器进行路试，车辆以70km/h的速度行驶时发动机故障灯突然点亮，查看氧传感器信号电压，判断氧传感器的信号电压变化迟钝。关闭点火开关并重新起动发动机，发动机故障灯熄灭。继续路试，发动机故障灯再次点亮。经过反复测试，发现氧传感器信号电压长期保持在0. 5 V以下，在加速时也是这样。怀疑混合气燃烧不正常，检查火花塞，火花塞的电极发白，说明混合气过稀。检查进气压力传感器和冷却液温度传感器，没有发现异常现象。测量燃油压力，怠速工况下的燃油压力为220kPa，与标准值（250kPa）相比偏低。拔下燃油压力调节器的真空管，燃油压力没有变化，阻住回油管，燃油压力只能升到250kPa，说明燃油泵性能或其线路控制不良。检查燃油泵的工作电压，正常。更换燃油泵和燃油滤清器，重新测量燃油压力，怠速时的燃油压力为250kPa，加速时燃油压力能够升到300kPa。进行路试，确认故障彻底排除。

    当检测到氧传感器故障码时，不要轻易更换氧传感器，这是因为故障有可能不在氧传感器本身，而是其他因素影响氧传感器信号，例如点火能量不足、燃油压力异常、进气歧管泄漏、线路连接不良等，都会使氧传感器信号不正常。在实际维修工作中，对常规问题进行检查，然后再决定是否更换氧传感器。

    本例故障原因是燃油压力偏低（燃油泵磨损），造成混合气浓度偏稀。在车辆行驶过程中，发动机控制模块一直进行空燃比反馈控制，加速时因受燃油压力不足影响最大，短时间内的混合气严重偏稀，发动机故障灯被激活。而在原地进行加速时，由于发动机没有负荷，燃油压力不足的影响程度较小，混合气没有出现严重偏稀现象，因此发动机控制模块不会记录故障码，发动机故障灯也不会点亮。