一辆行驶里程约10万km，配置F22B1型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：启动该车辆时起动机发出“嗒”的一声响，然后就没有反应了。故障间歇出现，曾经更换过蓄电池和起动机，但故障没有彻底排除。

    接车后：对蓄电池电缆和起动机线束进行检查，没有发现明显的异常现象。用万用表检测蓄电池的两个极柱之间电压为12.3V，正常。将点火钥匙转到起动档位，故障出现，起动机没有转动，此时测量蓄电池电压为11. 9V。前、后两次测量的蓄电池电压相差很小，说明蓄电池电压足够，故障在起动控制线路。直接向起动机的磁力开关提供蓄电池电压，起动机运转，发动机顺利起动，由此说明起动机磁力开关电压不足。查阅相关电路图，发现在点火开关与起动机磁力开关之间没有起动机继电器，点火开关直接向起动机磁力开关提供工作电压，这就可能因电流过大而出现电压过低现象。于是在点火开关与起动机磁力开关之间加装一个继电器，试车，故障彻底排除，检修工作结束。F22B1型发动机起动控制电路图见图23。

    对于早期的本田雅阁车型，点火开关与起动机磁力开关之间没有起动机继电器，这会导致点火开关的工作电流过大，时间一长触点开关就会出现烧蚀现象，形成电压降，起动机磁力开关工作电压不足，无法吸合。通常的解决方法是更换点火开关，但这不能保证以后长期使用不会再出现问题。在点火开关与起动机磁力开关之间加装继电器是比较好的解决方法，可以避免以后再次出现故障。此类故障属于一种设计问题，后期的雅阁车型有所改进，安装了起动机继电器。

    在起动时测量蓄电池电压可以准确地找到故障部位。正常情况下起动机运转时，蓄电池电压会下降1～2V，这是正常的。但是如果蓄电池电压降到9.6V以下，那么说明蓄电池电量不足，应检查蓄电池和充电系统。如果蓄电池电压在起动前和起动时变化不大，那么说明起动机控制线路或起动机磁力开关有问题。