一辆行驶里程约10万km，配置F23A3型发动机和自动变速器的2003款本田雅阁轿车。车主反映：该车行驶中间歇熄火，如果立即启动，则发动机启动困难甚至无法着车；等待一段时间后启动车辆，发动机能够运转。

    接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。检查点火系统，正常。在燃油管路中连接一个油压表，进行路试，发现当故障出现时燃油压力迅速下降，直到发动机熄火。为了区分是线路故障还是燃油泵故障，在燃油泵电源线上连接一个试灯，试车，结果试灯熄灭，说明故障是燃油泵控制线路不良造成的。燃油泵由PGM-Fl主继电器提供工作电压，PGM-Fl主继电器安装在驾驶人侧仪表板下方，其结构形式见图11。

    由发动机控制原理可知，当打开点火开关后，PGM-FI主继电器的线圈L1通电，开关S1闭合并向动力系统控制模块（ECM/PCM）提供工作电压；与此同时线圈1,2通电，开关S2闭合并向燃油泵提供工作电压，使燃油泵运转。在此过程中，如果动力系统控制模块没有收到起动开关信号，那么燃油泵将运转2s后停止，以便建立初始燃油压力。如果动力系统控制模块收到起动开关信号，那么燃油泵将继续运转。对PGM-FI主继电器进行检查，在PGM-Fl主继电器的1号与5号端子之间连接一个试灯，当故障出现时试灯处点亮状态。检查5号端子，有蓄电池电压。至此说明PGM-FI主继电器性能不良。更换
PGM-FI主继电器，故障彻底排除。

    本例故障与PGM-Fl主继电器热稳定性能不良有关，当车辆行驶一段时间后，该继电器内部的开关S2断开，燃油泵断电，残余的燃油压力能够使发动机仍运转一会儿，然后抖动直到熄火。再进行起动时，由于燃油压力不足或燃油泵无法正常供油，发动机起动困难或无法起动。