一辆行驶里程约6.5万km的2010年本田飞度GE8轿车。用户反映：该车加速无力，发动机故障灯常亮。
    接车后：试车，发现驻车空挡时加速，发动机转速提升很慢，并且最多提升至3 500 r/min。用HDS进行检测，发现有一个永久性故障代码P2123（图1），含义为加速踏板位置（APP）传感器A输出电压过高；查看故障代码的冻结数据流（图2），发现APP传感器A输出电压为5.00V，APP传感器B输出电压为0.47V。在正常情况下，接通点火开关，APP传感器输出电压与加速踏板的工作角度成线性关系，并且APP传感器A输出电压约为APP传感器B输出电压的2倍，例如未踩下加速踏板时，APP传感器A输出电压约为1V，APP传感器B输出电压约为0.5V；将加速踏板踩到底时，APP传感器A输出电压约为4.5V，APP传感器B输出电压约为2.3V。另外，当APP传感器输出电压高于4.8V达到2s时，动力控制模块（PCM）记录关于APP传感器输出电压过高的故障代码。由此可知，该车APP传感器A输出电压异常，APP传感器B输出电压正常，怀疑APP传感器A的搭铁线路断路，使传感器形成不了回路，而一直输出5V电压信号。

    图3所示为该车APP传感器的电路。脱开APP传感器导线连接器（图4），接通点火开关，用万用表测量APP传感器导线连接器导线侧端子1与端子2之间的电压，为0V；测量端子1与搭铁之间的电压，为5V；断开点火开关，使用HDS跨接SCS线路（编者按：断开点火开关后，PCM进入自关闭模式，将保持工作状态可达15min，如果此时断开PCM上的导线连接器，则可能会损坏PCM，因此需要通过断开蓄电池负极或使用HDS跨接SCS线路的方式来取消该模式），脱开PCM导线连接器A（共49端子），用跨接线将APP传感器导线连接器导线侧端子2与车身相连，然后用万用表测量PCM导线连接器A导线侧端子A36与车身之间的电阻，为∞，说明这2个端子之间的蓝色导线断路。检查车身线束，发现发动机室内的线束有破损现象，且有一根蓝色导线已断开（图5）。



    故障排除：将破损的线束修复并用HDS清除故障代码后试车，发动机加速正常，发动机故障灯熄灭。读取发动机数据流，APP传感器A输出电压恢复正常（图6），故障排除。

    故障分析：该车采用电子节气门控制系统（ETCS），当其相关部件出现故障并产生故障代码时，PCM进入失效保护模式，使发动机动力受限。APP传感器中有2个传感器（APP传感器A和APP传感器B），如果其中一个出现故障，PCM使用另一个来计算加速踏板位置，以使车辆得以继续行驶，但加速性能有所降低；如果2个都出现故障，PCM认为加速踏板处于松开状态，节气门关闭，发动机只能怠速运转。