一辆发动机型号为4G63S4M 的2007款奇瑞瑞虎2.0 L轿车。该车年检时尾气检测不合格，具体检测结果见表1所列。

    将车开到修理厂后，用尾气分析仪重新检测。由于没有检测线的检测设备，没法对发动机进行加载，所以只能采用快怠速的方法来检测，然后换算成ASM5025工况下的数据。根据以往的经验，对于HC与CO的检测，空载、发动机转速为2500r/min时的检测结果与ASM5025工况下的检测结果基本一致；而对于NOx的检测，空载、发动机转速为2500r/min时的检测结果与ASM5025工况下的检测结果基本成10倍的关系（这种换算方法具有很强的实用性，可供修理厂参考使用）。具体检测结果如表2所列。从检测的数据来看，发动机排放的确不合格。

    将发动机加速到2500 r/min，维持2而n后测量三元催化转化器进、出口处的温度，进口处外壳表面的温度约为147℃，出口处外壳表面的温度约为176℃；用故障检测仪查看前氧传感器的电压信号，一直为0.08V，并且急踩加速踏板再松开，其数值一直不变化。

    从NOx的检测结果及三元催化转化器的进、出口处的温度可以看出，三元催化转化器的工作效率良好。因为三元催化转化器中的氧化还原反应会产生较多的热量，如果三元催化转化器失效，进口处温度高、出口处温度低，且温差不大，而现在出口处温度比进口处温度高约30℃，说明化学反应较强烈，三元催化转化器的工作效率良好。再结合HC、CO的检测结果及氧传感器的电压信号进一步分析，推断前氧传感器损坏，导致其信号电压一直很低，发动机控制单元认为当前混合气一直偏稀，于是不停地加浓混合气，从而使实际混合气偏浓，最终导致该车排放不合格。更换前氧传感器后再进行检测，检测结果见表3所列。再次上检测线检测，一次通过。

    实践证明，通过分析尾气成份及三元催化转化器的进、出口处温度，可以快速有效地进行汽车尾气排放超标的诊断及治理，有效避免盲目换件。