一辆行驶里程约18万km配置F22B1型发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车冷车状态下车辆行驶基本正常，热车后自动变速器换档过迟，换档时发动机空转。
    接车后：对故障症状进行确认，通过对比车速和发动机转速判断出自动变速器升档过慢。缓慢踩下加速踏板，当发动机转速达到2200r/min时自动变速器才升档。如果用力踩下加速踏板，那么当发动机转速达到3000r/min以上时自动变速器才升档，而且升4档期间发动机转速突然上升，自动变速器打滑。
    检查自动变速器油，油量正常但油质略微发黑，略微有焦糊味。进行时滞试验，结果正常。测量油压，D位和R位的油压都在标准值范围内。进行失速试验，D4档、D3档、2档、1档和R位的失速转速均为2300r/min左右，正常。拔下换档电磁阀的线束插头，测量D4档和D3档的失速转速，结果也正常，说明自动变速器的各个离合器都没有打滑故障。使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。调整节气门拉索，进行路试，故障症状没有明显改善。
    测量节气门位置传感器信号电压，节气门完全关闭时该信号电压为0. 45V，节气门全开时为4.5V左右。转动节气门，该信号电压能够随着节气门开度而均匀变化，说明节气门位置传感器正常。在自动变速器控制单元的线束插头D7端子处测量节气门位置传感器信号良好，正常。检查换档电磁阀、锁止电磁阀、主轴转速传感器、副轴转速传感器等部件，均正常。检查S换档程序开关及其线路，没有发现异常。打开自动变速器控制单元（与发动机控制单元为一体）的外壳，检查电路板，没有腐蚀或烧损现象。
    举起车辆，起动发动机，将变速杆挂入D4档进行加速，仍然有升档过迟和瞬间打滑现象。将自动变速器保持在3档运行，拔下两个换档电磁阀的线束插头，自动变速器能够迅速换入4档而无打滑现象，说明故障在电控部分。进行路试，发现需要加速到2800r/min左右时才能升至3档、发动机转速达到3000r/min时才能升到4档，而且有瞬间打滑现象。按下S换档程序开关，启用运动模式，结果换档更迟。拔下换档电磁阀的线束插头，人为使自动变速器由2档直接换到4档，结果打滑现象消失，说明自动变速器电控系统存在故障。在锁止电磁阀的线束插头处连接LED，举起车辆，进行加速，当车速达到90km/h时LED点亮。拔下锁止电磁阀的线束插头，测量锁止电磁阀的电阻，正常。
    对自动变速器电控系统进行检查，结果冷却液温度信号、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号都正常。检查电磁阀线路、自动变速器控制单元的电源线及搭铁线，没有发现问题。更换自动变速器控制单元，进行路试，瞬间打滑现象消失，液力变矩器锁止功能失效。将变速杆置于D位，踩住制动踏板，向变矩器锁止电磁阀通电，该电磁阀发出动作声，发动机转速却没有明显下降，也没有出现抖动或熄火现象，说明故障在液力变矩器锁止离合器或锁止油路。更换液力变矩器，故障彻底排除。
    该车自动变速器有两种故障，一是自动变速器控制单元性能不良，二是液力变矩器锁止离合器损坏。需要说明的是，虽然升档过迟和打滑故障有可能与自动变速器内部的换档阀或换档执行元件有关，但不要轻率地分解自动变速器，应该进行模拟换档试验，通过手动换档来区分是电路故障还是机械故障。对于电路故障，还要区分是自动变速器控制单元问题还是电磁阀问题。