一辆行驶里程约14.6万km，配置K24Z2发动机的2009年本田奥德赛商务车。用户反映：最近该车在行驶过程中，发动机有冷却液温度过高甚至“开锅”的故障。由于驾驶人的疏忽，车辆在发动机高温的情况下还继续行驶，最终导致车辆熄火且无法继续行驶。
    故障诊断：
    1）检查发现发动机后部暖风水管破裂，造成大量冷却液流失，引起发动机冷却液温度过高，与此同时又发现散热器上水管也有老化漏水现象。
    2）更换其水管时，在拔下水管的同时，发现冷却液里流出了淡黄色油水混合物。
    3）将发动机气缸盖拆下，清理了冷却系水管、缸体水套、缸盖水套及暖风散热器里的油水混合物，同时更换了破裂的2根水管，并将其他老化的暖风水管也同时更换，装上气缸垫及气缸盖，将发动机装复。
    4）起动发动机运转良好。经路试，发动机冷却液温度正常，故障排除。
    5）行驶了500多km后，发动机冷却液温度又过高了。
    6）使用HDS读取发动机冷却液温度，在98～100℃，发动机冷却液温度确实偏高。
    7）查找该车冷却风扇控制线路图，对该车风扇控制线路进行检测，结果正常。
    8）检查风扇高低速运转正常，不存在因风扇控制系统电路引起的发动机冷却液温度过高的故障。
    9）于是加足散热器冷却液，接上HDS故障诊断仪，进行爬坡路试。
    10）在爬坡过程中，HDS监测的冷却液温度基本上都在正常范围之内，风扇高低速运转信号显示明确。爬到坡顶后，打开发动机舱盖，发现快怠速热敏阀座有慢性渗水迹象。
11）经过认真检查确定快怠速热敏阀及相关的小水管出现泄漏，于是拆下该阀及水管，发现冷却液里还有油水混合物，说明散热器本身过脏导致冷却性能下降。
    12）加注清洗液至散热器中进行几次清洗后，重新安装快怠速热敏阀及相关的小水管，然后加注防冻液以排净冷却系中的空气。经路试，发动机冷却液温度恢复正常。